અમેરિકામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન અને EV ચાર્જર બજારનું વિશ્લેષણ અને દૃષ્ટિકોણ

અમેરિકામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન અને EV ચાર્જર બજારનું વિશ્લેષણ અને દૃષ્ટિકોણ
જ્યારે રોગચાળાએ ઘણા ઉદ્યોગોને અસર કરી છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહન અને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ક્ષેત્ર એક અપવાદ રહ્યું છે. યુએસ બજાર પણ, જે વૈશ્વિક સ્તરે ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શન કરનારું નથી, તે વધવા લાગ્યું છે.
2023 માં યુએસ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર માટે આગાહીમાં, યુએસ ટેક બ્લોગ ટેકક્રન્ચે જણાવ્યું હતું કે ઓગસ્ટમાં યુએસ સરકાર દ્વારા પસાર કરાયેલ ફુગાવા ઘટાડા કાયદા (IRA) ની ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગ પર પહેલેથી જ મોટી અસર પડી છે, ઓટોમેકર્સ તેમની સપ્લાય ચેઇન અને ફેક્ટરીઓને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ખસેડવા માટે કામ કરી રહ્યા છે.
ફક્ત ટેસ્લા અને જીએમ જ નહીં, પરંતુ ફોર્ડ, નિસાન, રિવિયન અને ફોક્સવેગન જેવી કંપનીઓને પણ ફાયદો થશે.
2022 માં, યુ.એસ.માં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં ટેસ્લાના મોડેલ એસ, મોડેલ વાય અને મોડેલ 3, શેવરોલેના બોલ્ટ અને ફોર્ડના મુસ્ટાંગ માક-ઇ જેવા મુઠ્ઠીભર મોડેલોનો દબદબો હતો. 2023 માં નવા ફેક્ટરીઓ શરૂ થતાં વધુ નવા મોડેલો બહાર આવશે, અને તે વધુ પોસાય તેવા હશે.
મેકકિન્સે આગાહી કરી છે કે પરંપરાગત ઓટોમેકર્સ અને EV સ્ટાર્ટઅપ્સ 2023 સુધીમાં 400 જેટલા નવા મોડેલનું ઉત્પાદન કરશે.
વધુમાં, ચાર્જિંગ પાઇલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના નિર્માણને ટેકો આપવા માટે, યુએસએ જાહેરાત કરી કે તે 2022 માં 500,000 જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનો બનાવવા માટે $7.5 બિલિયનનું બજેટ બનાવશે. બિન-લાભકારી સંસ્થા ICCT નો અંદાજ છે કે 2030 સુધીમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનની માંગ 1 મિલિયનને વટાવી જશે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનનું વધતું બજાર
વૈશ્વિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર, જેમાં હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન (HEV), પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન (PHEV) અને બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહન (BEV)નો સમાવેશ થાય છે, તે COVID-19 રોગચાળાના કઠોર વાતાવરણમાં સતત વધી રહ્યું છે.
મેકકિન્સેના અભ્યાસ (ફિશર એટ અલ., 2021) મુજબ, વૈશ્વિક વાહનોના વેચાણમાં એકંદર મંદી હોવા છતાં, 2020 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણ માટે એક મોટું વર્ષ હતું, અને તે વર્ષના ત્રીજા ક્વાર્ટર સુધીમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વૈશ્વિક વેચાણ ખરેખર COVID-19 પહેલાના સ્તરને વટાવી ગયું હતું.
ખાસ કરીને, યુરોપ અને ચીનમાં વેચાણમાં પાછલા ક્વાર્ટરની સરખામણીમાં ચોથા ક્વાર્ટરમાં અનુક્રમે 60% અને 80%નો વધારો થયો છે, જેના કારણે વૈશ્વિક ઇલેક્ટ્રિક વાહનના પ્રવેશ દર 6% ની રેકોર્ડ ઊંચી સપાટીએ પહોંચી ગયો છે. જ્યારે યુએસ અન્ય બે પ્રદેશોથી પાછળ રહ્યું, ત્યારે Q2 2020 અને Q2 2021 વચ્ચે EV વેચાણમાં લગભગ 200%નો વધારો થયો, જેના કારણે રોગચાળા દરમિયાન સ્થાનિક પ્રવેશ દર 3.6% સુધી પહોંચવામાં ફાળો આપ્યો (આકૃતિ 1 જુઓ).

આકૃતિ 1 – સ્ત્રોત: મેકકિન્સે અભ્યાસ (ફિશર એટ અલ., 2021)
જોકે, યુ.એસ.માં EV નોંધણીઓના ભૌગોલિક વિતરણ પર નજીકથી નજર નાખવાથી જાણવા મળે છે કે EV અપનાવવામાં વૃદ્ધિ બધા પ્રદેશોમાં સમાન રીતે થઈ નથી; તે વસ્તી ગીચતા અને મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારોમાં વ્યાપકતા સાથે ગાઢ રીતે સંકળાયેલ છે અને રાજ્ય પ્રમાણે બદલાય છે, કેટલાક રાજ્યોમાં EV નોંધણી અને દત્તક દર વધુ છે (આકૃતિ 2).

એક બાહ્ય બાબત કેલિફોર્નિયામાં રહી છે. યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જીના વૈકલ્પિક ઇંધણ ડેટા સેન્ટર અનુસાર, કેલિફોર્નિયામાં લાઇટ-ડ્યુટી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની નોંધણી 2020 માં વધીને 425,300 થઈ ગઈ, જે દેશના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની નોંધણીના લગભગ 42% છે. તે ફ્લોરિડામાં નોંધણી દર કરતાં સાત ગણાથી વધુ છે, જે નોંધાયેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સંખ્યાની દ્રષ્ટિએ બીજા ક્રમે છે.
યુએસ ચાર્જિંગ સ્ટેશન માર્કેટમાં બે કેમ્પ
ચીન અને યુરોપ ઉપરાંત, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વિશ્વનું ત્રીજું સૌથી મોટું કાર ચાર્જર બજાર છે. IEA ના આંકડા મુજબ, 2021 સુધીમાં, યુએસમાં 2 મિલિયન નવા ઉર્જા વાહનો, 114,000 જાહેર કાર ચાર્જર (36,000 ચાર્જિંગ સ્ટેશન) અને 17:1 ના જાહેર વાહન-પાઇલ રેશિયો સાથે, ધીમા AC ચાર્જિંગનો હિસ્સો લગભગ 81% છે, જે યુરોપિયન બજાર કરતા થોડો ઓછો છે.
યુએસ ઇવી ચાર્જરને પ્રકાર પ્રમાણે એસી સ્લો ચાર્જિંગ (L1 - 2-5 માઇલ ડ્રાઇવ કરવા માટે 1 કલાક ચાર્જિંગ અને L2 - 10-20 માઇલ ડ્રાઇવ કરવા માટે 1 કલાક ચાર્જિંગ સહિત) અને ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ (60 માઇલ કે તેથી વધુ ડ્રાઇવ કરવા માટે 1 કલાક ચાર્જિંગ) માં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. હાલમાં, એસી સ્લો ચાર્જિંગ L2 80% હિસ્સો ધરાવે છે, જેમાં મુખ્ય ઓપરેટર ચાર્જપોઇન્ટ બજાર હિસ્સામાં 51.5% ફાળો આપે છે, જ્યારે ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ 19% હિસ્સો ધરાવે છે, જેમાં ટેસ્લા 58% બજાર હિસ્સા સાથે આગળ છે.

સ્ત્રોત: હુઆ 'એન સિક્યોરિટીઝ
ગ્રાન્ડ વ્યૂ રિસર્ચના અહેવાલ મુજબ, 2021 માં યુએસ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બજારનું કદ $2.85 બિલિયન હતું અને 2022 થી 2030 સુધી 36.9% ના ચક્રવૃદ્ધિ વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર (CAGR) થી વધવાની અપેક્ષા છે.
નીચે મુજબ મુખ્ય યુએસ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ કંપનીઓ છે.
ટેસ્લા
ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદક ટેસ્લા સુપરચાર્જર્સનું પોતાનું નેટવર્ક ધરાવે છે અને તેનું સંચાલન કરે છે. કંપની પાસે વિશ્વભરમાં 1,604 ચાર્જિંગ સ્ટેશન અને 14,081 સુપરચાર્જર્સ છે, જે જાહેર સ્થળોએ અને ટેસ્લા ડીલરશીપ પર સ્થિત છે. સભ્યપદ જરૂરી નથી, પરંતુ માલિકીના કનેક્ટર્સથી સજ્જ ટેસ્લા વાહનો સુધી મર્યાદિત છે. ટેસ્લા એડેપ્ટરો દ્વારા SAE ચાર્જર્સનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
કિંમત સ્થાન અને અન્ય પરિબળો પ્રમાણે બદલાય છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે $0.28 પ્રતિ kWh હોય છે. જો ખર્ચ ખર્ચવામાં આવેલા સમય પર આધારિત હોય, તો તે 60 kWh થી નીચે 13 સેન્ટ પ્રતિ મિનિટ અને 60 kWh થી ઉપર 26 સેન્ટ પ્રતિ મિનિટ છે.
ટેસ્લા ચાર્જિંગ નેટવર્કમાં સામાન્ય રીતે 20,000 થી વધુ સુપરચાર્જર્સ (ઝડપી ચાર્જર્સ) હોય છે. જ્યારે અન્ય ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સમાં લેવલ 1 (પૂર્ણ ચાર્જ થવા માટે 8 કલાકથી વધુ), લેવલ 2 (પૂર્ણ ચાર્જ થવા માટે 4 કલાકથી વધુ) અને લેવલ 3 ફાસ્ટ ચાર્જર્સ (પૂર્ણ ચાર્જ થવા માટે લગભગ 1 કલાક)નું મિશ્રણ હોય છે, ટેસ્લાનું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એવા રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે કે માલિકો ટૂંકા ચાર્જ સાથે ઝડપથી રસ્તા પર આવી શકે.
બધા સુપરચાર્જર સ્ટેશનો ટેસ્લાની ઓન-બોર્ડ નેવિગેશન સિસ્ટમમાં ઇન્ટરેક્ટિવ નકશા પર પ્રદર્શિત થાય છે. વપરાશકર્તાઓ રસ્તામાં સ્ટેશનો, તેમજ તેમની ચાર્જિંગ ગતિ અને ઉપલબ્ધતા જોઈ શકે છે. સુપરચાર્જર નેટવર્ક ટેસ્લા માલિકોને તૃતીય-પક્ષ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પર આધાર રાખ્યા વિના શ્રેષ્ઠ શક્ય મુસાફરી અનુભવ મેળવવાની મંજૂરી આપે છે.
ઝબકવું
બ્લિંક નેટવર્ક કાર ચાર્જિંગ ગ્રુપ, ઇન્ક. ની માલિકીનું છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 3,275 લેવલ 2 અને લેવલ 3 પબ્લિક ચાર્જરનું સંચાલન કરે છે. સર્વિસ મોડેલ એ છે કે બ્લિંક ચાર્જરનો ઉપયોગ કરવા માટે તમારે સભ્ય બનવાની જરૂર નથી, પરંતુ જો તમે જોડાઓ છો તો તમે કેટલાક પૈસા બચાવી શકો છો.
લેવલ 2 ચાર્જિંગ માટે મૂળ કિંમત $0.39 થી $0.79 પ્રતિ KWH, અથવા $0.04 થી $0.06 પ્રતિ મિનિટ છે. લેવલ 3 ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે $0.49 થી $0.69 પ્રતિ KWH, અથવા $6.99 થી $9.99 પ્રતિ ચાર્જ ખર્ચ થાય છે.
ચાર્જપોઇન્ટ
કેલિફોર્નિયામાં સ્થિત, ચાર્જપોઈન્ટ એ યુ.એસ.માં સૌથી મોટું ચાર્જિંગ નેટવર્ક છે જેમાં 68,000 થી વધુ ચાર્જિંગ પોઈન્ટ છે, જેમાંથી 1,500 લેવલ 3 ડીસી ચાર્જિંગ ડિવાઇસ છે. ચાર્જપોઈન્ટના ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનો માત્ર એક નાનો ભાગ લેવલ 3 ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જર્સ છે.
આનો અર્થ એ થયો કે મોટાભાગના ચાર્જિંગ સ્ટેશનો લેવલ I અને લેવલ II ચાર્જર્સનો ઉપયોગ કરીને વાણિજ્યિક સ્થળોએ કામકાજના દિવસ દરમિયાન ધીમા ચાર્જિંગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. EV મુસાફરી માટે ગ્રાહકોની સુવિધા વધારવા માટે આ એક સંપૂર્ણ વ્યૂહરચના છે, પરંતુ તેમના નેટવર્કમાં આંતરરાજ્ય અને લાંબા અંતરની મુસાફરી માટે નોંધપાત્ર ખામીઓ છે, જેના કારણે EV માલિકો સંપૂર્ણપણે ChargePoint પર આધાર રાખે તેવી શક્યતા ઓછી છે.
અમેરિકાને વીજળી આપો
ઓટોમેકર ફોક્સવેગનની માલિકીની ઇલેક્ટ્રિફાય અમેરિકા, વર્ષના અંત સુધીમાં 42 રાજ્યોના 17 મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારોમાં 480 ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સ્ટેશન સ્થાપિત કરવાની યોજના ધરાવે છે, જેમાં દરેક સ્ટેશન એકબીજાથી 70 માઇલથી વધુ દૂર ન હોય. સભ્યપદ જરૂરી નથી, પરંતુ કંપનીના પાસ+ પ્રોગ્રામમાં જોડાવા માટે ડિસ્કાઉન્ટ ઉપલબ્ધ છે. ચાર્જિંગ ખર્ચની ગણતરી પ્રતિ મિનિટના આધારે કરવામાં આવે છે, જે સ્થાન અને વાહન માટે મહત્તમ સ્વીકાર્ય પાવર સ્તરના આધારે થાય છે.
ઉદાહરણ તરીકે, કેલિફોર્નિયામાં, 350 kW ક્ષમતા માટે મૂળ કિંમત $0.99 પ્રતિ મિનિટ, 125 kW માટે $0.69, 75 kW માટે $0.25 અને ચાર્જ દીઠ $1.00 છે. પાસ+ પ્લાન માટે માસિક ફી $4.00, અને 350 kW માટે $0.70 પ્રતિ મિનિટ, 125 kW માટે $0.50 પ્રતિ મિનિટ અને 75 kW માટે $0.18 પ્રતિ મિનિટ છે.
ઇવીગો
EVgo, ટેનેસીમાં સ્થિત છે અને 34 રાજ્યોમાં 1,200 થી વધુ DC ફાસ્ટ ચાર્જર્સ જાળવે છે. ફાસ્ટ ચાર્જિંગના દર પ્રદેશ પ્રમાણે બદલાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, કેલિફોર્નિયાના લોસ એન્જલસ વિસ્તારમાં, બિન-સભ્યો માટે પ્રતિ મિનિટ $0.27 અને સભ્યો માટે પ્રતિ મિનિટ $0.23 નો ખર્ચ થાય છે. નોંધણી માટે માસિક ફી $7.99 ની જરૂર છે, પરંતુ તેમાં 34 મિનિટ ફાસ્ટ ચાર્જિંગનો સમાવેશ થાય છે. કોઈપણ રીતે, લેવલ 2 પ્રતિ કલાક $1.50 ચાર્જ કરે છે. એ પણ નોંધ લો કે EVgo એ ટેસ્લા માલિકો માટે ઉપલબ્ધ EVgo ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે ટેસ્લા સાથે કરાર કર્યો છે.
વોલ્ટા
વોલ્ટા, સાન ફ્રાન્સિસ્કો સ્થિત કંપની જે 10 રાજ્યોમાં 700 થી વધુ ચાર્જિંગ સ્ટેશન ચલાવે છે, તેમાં સૌથી ખાસ વાત એ છે કે વોલ્ટા ડિવાઇસ ચાર્જ કરવા માટે મફત છે અને કોઈ સભ્યપદની જરૂર નથી. વોલ્ટાએ હોલ ફૂડ્સ, મેસી અને સૅક્સ જેવા રિટેલર્સ પાસે લેવલ 2 ચાર્જિંગ યુનિટ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે ભંડોળ પૂરું પાડ્યું છે. જ્યારે કંપની વીજળી બિલ ચૂકવે છે, ત્યારે તે ચાર્જિંગ યુનિટ પર લગાવેલા મોનિટર પર પ્રદર્શિત પ્રાયોજિત જાહેરાતો વેચીને પૈસા કમાય છે. વોલ્ટાની મુખ્ય ખામી લેવલ 3 ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો અભાવ છે.