નવા energy ર્જા વાહનોના અસ્થાયી ઓવરસપ્લી, શું ઇવી ચાર્જરને હજી પણ ચીનમાં તક છે?

જેમ જેમ તે વર્ષ 2023 ની નજીક આવે છે, મેઇનલેન્ડ ચાઇનામાં ટેસ્લાનો 10,000 મી સુપરચાર્જર શાંઘાઈમાં ઓરિએન્ટલ મોતીના પગલે સ્થાયી થયો છે, જે તેના પોતાના ચાર્જિંગ નેટવર્કમાં એક નવો તબક્કો ચિહ્નિત કરે છે.
પાછલા બે વર્ષોમાં, ચીનમાં ઇવી ચાર્જર્સની સંખ્યામાં વિસ્ફોટક વૃદ્ધિ જોવા મળી છે. જાહેર ડેટા બતાવે છે કે સપ્ટેમ્બર 2022 સુધીમાં, દેશભરમાં ઇવી ચાર્જર્સની કુલ સંખ્યા 4,488,000 પર પહોંચી ગઈ હતી, જે વર્ષ-દર-વર્ષના 101.9%નો વધારો થયો છે.
પૂરજોશમાં ઇવી ચાર્જરના નિર્માણમાં, અમે ટેસ્લા સુપરચાર્જિંગ સ્ટેશન જોઈ શકીએ છીએ જે 10 મિનિટમાં ચાર્જ કર્યા પછી અડધા દિવસથી વધુ સમય સુધી ચાલી શકે છે. અમે એનઆઈઓ પાવર ચેન્જિંગ સ્ટેશન પણ જોયું, જે રિફ્યુઅલિંગ જેટલું ઝડપી છે. જો કે, વપરાશકર્તાઓનો વ્યક્તિગત અનુભવ દિવસેને દિવસે વધુ સારો થઈ રહ્યો છે તે સિવાય, અમે ઇવી ચાર્જર ઉદ્યોગ સાંકળ અને તેની ભાવિ વિકાસ દિશાથી સંબંધિત મુદ્દાઓ પર થોડું ધ્યાન આપતા હોય તેવું લાગે છે.
અમે ઘરેલું ઇવી ચાર્જર ઉદ્યોગના નિષ્ણાતો સાથે વાત કરી અને ઘરેલું ઇવી ચાર્જર્સ ઉદ્યોગ સાંકળ અને તેના પ્રતિનિધિ અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ કંપનીઓના વર્તમાન વિકાસનો અભ્યાસ અને અર્થઘટન કર્યું, અને અંતે ઉદ્યોગની વાસ્તવિકતા અને ભાવિ સંભાવનાને આધારે વિશ્વમાં ઘરેલું ઇવી ચાર્જર ઉદ્યોગના વિકાસ માટે નવી તકોનું વિશ્લેષણ અને આગાહી કરી.
ઇવી ચાર્જર ઉદ્યોગને પૈસા કમાવવાનું મુશ્કેલ છે, અને હ્યુઆવેઇએ રાજ્ય ગ્રીડને સહકાર આપ્યો ન હતો
ગઈકાલના એક દિવસ પહેલા ઇવી ચાર્જર ઉદ્યોગની મીટિંગમાં, અમે ઇવી ચાર્જર ઉદ્યોગના વર્તમાન નફાકારકતા મોડેલ, ઇવી ચાર્જર operator પરેટર મોડેલ અને ઇવી ચાર્જર ઉદ્યોગના મુખ્ય ક્ષેત્ર, ઇવી ચાર્જર મોડ્યુલની વિકાસની સ્થિતિ વિશે ઇવી ચાર્જર ઉદ્યોગ નિષ્ણાતની આપલે કરી હતી.

Q1: હાલમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર ઓપરેટરોનું નફો મોડેલ શું છે?
એ 1: હકીકતમાં, ઘરેલું ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર ઓપરેટરો માટે નફો કરવો મુશ્કેલ છે, પરંતુ અમે બધા સંમત છીએ કે ત્યાં વાજબી કામગીરી મોડ્સ છે: ગેસ સ્ટેશનોના સેવા ક્ષેત્રની જેમ, તેઓ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની આસપાસ ખોરાક અને મનોરંજનની વસ્તુઓ પ્રદાન કરી શકે છે, અને ચાર્જ કરનારા વપરાશકર્તાઓની પસંદગીઓ અનુસાર લક્ષિત સેવાઓ પ્રદાન કરી શકે છે. જાહેરાત ફી મેળવવા માટે તેઓ વ્યવસાયો સાથે પણ વાતચીત કરી શકે છે.
જો કે, ગેસ સ્ટેશનોના સેવા ક્ષેત્રો જેવી સેવાઓ પૂરી પાડવા માટે સહાયક સુવિધાઓ અને સંબંધિત કર્મચારીઓની જરૂર હોય છે, જે ઓપરેટરો માટે મોટી માત્રામાં ટેકો છે, પરિણામે પ્રમાણમાં મુશ્કેલ અમલીકરણ થાય છે. તેથી, મુખ્ય નફો પદ્ધતિઓ હજી પણ ચાર્જિંગ સર્વિસ ફી અને સબસિડીથી સીધી આવક છે, જ્યારે કેટલાક ઓપરેટરો પણ નવા નફાના મુદ્દા શોધી રહ્યા છે.

ક્યૂ 2: ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર ઉદ્યોગ માટે, પેટ્રોચિના અને સિનોપેક જેવી કંપનીઓ, જેમાં પહેલાથી ઘણા ગેસ સ્ટેશનો છે, તેમાં ચોક્કસ ઓપરેશનલ સ્થાન ફાયદા છે?
એ 2: તેના વિશે કોઈ શંકા નથી. હકીકતમાં, સીએનપીસી અને સિનોપેક પહેલેથી જ ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના નિર્માણમાં સામેલ છે, અને તેમનો સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે તેમની પાસે શહેરમાં પૂરતા જમીન સંસાધનો છે.

શેનઝેનમાં, ઉદાહરણ તરીકે, કારણ કે શેનઝેનમાં વધુ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો છે, તેથી સ્થાનિક tors પરેટર્સની નફાકારકતાની ગુણવત્તા હજી ખૂબ વધારે છે, પરંતુ વિકાસના પછીના તબક્કે, ત્યાં એક સમસ્યા હશે કે સસ્તી આઉટડોર જમીન સંસાધનોની ગંભીર અછત છે, અને અંદરની જમીનના ભાવો ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જરની સતત ઉતરાણ પર ક્લેમ્પિંગ કરે છે.

હકીકતમાં, ભવિષ્યમાં તમામ શહેરોમાં શેનઝેન જેવી વિકાસની પરિસ્થિતિ હશે, જ્યાં પ્રારંભિક નફો સારો છે, પરંતુ જમીનના ભાવને કારણે પાછળથી અસફળ છે. પરંતુ સીએનપીસી અને સિનોપેકને કુદરતી ફાયદાઓ છે, જેથી ઓપરેટરો માટે, સીએનપીસી અને સિનોપેક ભવિષ્યમાં કુદરતી ફાયદાવાળા સ્પર્ધકો છે.

Q3: ઘરેલું મુખ્ય પ્રવાહ ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર મોડ્યુલની વિકાસની સ્થિતિ કેટલી છે?
એ 3: ત્યાં લગભગ હજારો ઘરેલુ કંપનીઓ છે જે ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર કરી રહી છે, પરંતુ હવે ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર મોડ્યુલ કરતા ઓછા અને ઓછા ઉત્પાદકો છે, અને સ્પર્ધાત્મક પરિસ્થિતિ વધુને વધુ સ્પષ્ટ બની રહી છે. કારણ એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર મોડ્યુલ, અપસ્ટ્રીમના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટક તરીકે, ઉચ્ચ તકનીકી થ્રેશોલ્ડ ધરાવે છે અને વિકાસમાં કેટલીક મુખ્ય કંપનીઓ દ્વારા ધીમે ધીમે એકાધિકાર કરવામાં આવે છે.

અને કોર્પોરેટ પ્રતિષ્ઠા, પ્રભાવ અને તકનીકીના સાહસોમાં, તમામ ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર મોડ્યુલ ઉત્પાદકોમાં હ્યુઆવેઇ શ્રેષ્ઠ છે. જો કે, હ્યુઆવેઇનું ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર મોડ્યુલ અને રાષ્ટ્રીય ગ્રીડનું ધોરણ અલગ છે, તેથી તે સમય માટે રાષ્ટ્રીય ગ્રીડ સાથે કોઈ સહયોગ નથી.
હ્યુઆવેઇ ઉપરાંત, વધારો, ઇન્ફાયપાવર અને ટોન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ તકનીકો ચીનમાં મુખ્ય સપ્લાયર્સ છે. સૌથી મોટો માર્કેટ શેર ઇન્ફાયપાવર છે, મુખ્ય બજાર નેટવર્કની બહાર છે, ત્યાં ચોક્કસ ભાવનો ફાયદો છે, જ્યારે ટોન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ટેક્નોલોજીસ નેટવર્કમાં ખૂબ share ંચો હિસ્સો ધરાવે છે, જે વધુને વધુ ઓલિગાર્કિક સ્પર્ધા દર્શાવે છે.

ઇવી ચાર્જર ઉદ્યોગ સાંકળનો અપસ્ટ્રીમ ચાર્જિંગ મોડ્યુલ જુએ છે, અને મધ્યસ્થ પ્રવાહ operator પરેટર તરફ જુએ છે

હાલમાં, નવા energy ર્જા વાહનો માટે ઇવી ચાર્જરની અપસ્ટ્રીમ ઉદ્યોગ સાંકળ ઇવી ચાર્જર્સના બાંધકામ અને કામગીરી માટે જરૂરી ઘટકો અને ઉપકરણોનું ઉત્પાદક છે. ઉદ્યોગની મધ્યમાં, તે ચાર્જિંગ ઓપરેટરો છે. Industrial દ્યોગિક સાંકળના ડાઉનસ્ટ્રીમમાં વિવિધ ચાર્જિંગ દૃશ્યોના સહભાગીઓ મુખ્યત્વે વિવિધ નવા energy ર્જા વાહનોના વપરાશકર્તાઓ છે.

ઓટોમોબાઈલ ઇવી ચાર્જરની અપસ્ટ્રીમ ઉદ્યોગ સાંકળમાં, ચાર્જિંગ મોડ્યુલ એ મુખ્ય કડી છે અને તેમાં ઉચ્ચ તકનીકી થ્રેશોલ્ડ છે.

ઝીઆન માહિતીના આંકડા મુજબ, ઇવી ચાર્જરના હાર્ડવેર સાધનોની કિંમત ઇવી ચાર્જરની મુખ્ય કિંમત છે, જે 90%કરતા વધારે છે. ચાર્જિંગ મોડ્યુલ ઇવી ચાર્જરના હાર્ડવેર સાધનોનો મુખ્ય ભાગ છે, જે ઇવી ચાર્જરના હાર્ડવેર સાધનોની કિંમતના 50% હિસ્સો છે.

ચાર્જિંગ મોડ્યુલ ફક્ત energy ર્જા અને વીજળી પ્રદાન કરે છે, પરંતુ એસી-ડીસી રૂપાંતર, ડીસી એમ્પ્લીફિકેશન અને આઇસોલેશન પણ કરે છે, જે ઇવી ચાર્જરની કામગીરી અને કાર્યક્ષમતા નક્કી કરે છે, અને ઉચ્ચ તકનીકી થ્રેશોલ્ડ સાથે, ઇવી ચાર્જરનું "હૃદય" હોવાનું કહી શકાય, અને મહત્વપૂર્ણ તકનીક ફક્ત ઉદ્યોગના કેટલાક સાહસોના હાથમાં છે.

હાલમાં, બજારમાં મુખ્ય પ્રવાહના ચાર્જિંગ મોડ્યુલ ઉત્પાદકો એ ઇન્ફાયપાવર, વધારો, હ્યુઆવેઇ, વર્ટીવ, યુગ્રીનપાવર ઇલેક્ટ્રિકલ, શેનઝેન સિનેક્સેલ ઇલેક્ટ્રિક અને અન્ય અગ્રણી કંપનીઓ છે, જેમાં ઘરેલું ચાર્જિંગ મોડ્યુલ શિપમેન્ટ્સના 90% કરતા વધુનો કબજો છે.

Auto ટો ઇવી ચાર્જર ઉદ્યોગ સાંકળની મધ્યમાં, ત્યાં ત્રણ વ્યવસાયિક મોડેલો છે: operator પરેટર-નેતૃત્વ મોડેલ, વાહન-એન્ટરપ્રાઇઝ એલઇડી મોડેલ અને તૃતીય-પક્ષ ચાર્જિંગ સર્વિસ પ્લેટફોર્મ એલઇડી મોડેલ.

Operator પરેટર-નેતૃત્વ મોડેલ એ એક management પરેશન મેનેજમેન્ટ મોડેલ છે જેમાં operator પરેટર સ્વતંત્ર રીતે ઇવી ચાર્જર બિઝનેસનું રોકાણ, બાંધકામ અને કામગીરી અને જાળવણી પૂર્ણ કરે છે અને વપરાશકર્તાઓ માટે ચાર્જિંગ સેવાઓ પ્રદાન કરે છે.

આ સ્થિતિમાં, ચાર્જિંગ tors પરેટર્સ industrial દ્યોગિક સાંકળના અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ સંસાધનોને ખૂબ એકીકૃત કરે છે અને ચાર્જિંગ ટેક્નોલ and જી અને ઉપકરણોના ઉત્પાદનના સંશોધન અને વિકાસમાં ભાગ લે છે. પ્રારંભિક તબક્કે, તેઓએ સાઇટ, ઇવી ચાર્જર અને અન્ય ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં મોટા પ્રમાણમાં રોકાણ કરવાની જરૂર છે. તે એસેટ-હેવી ઓપરેશન છે, જેની મૂડી શક્તિ અને સાહસોની વ્યાપક કામગીરીની શક્તિ પર ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ છે. એન્ટરપ્રાઇઝ વતી નવી energy ર્જા, વાનબેંગ સ્ટાર ચાર્જ ટેકનોલોજી, સ્ટેટ ગ્રીડ છે.

ઓટોમોબાઈલ એન્ટરપ્રાઇઝનો અગ્રણી મોડ એ management પરેશન મેનેજમેન્ટ મોડ છે જેમાં નવા energy ર્જા વાહન સાહસો ઇવી ચાર્જરને વેચાણ પછીની સેવા તરીકે લેશે અને લક્ષી બ્રાન્ડ્સના માલિકોને વધુ સારા ચાર્જિંગ અનુભવ પ્રદાન કરશે.

આ મોડ ફક્ત om ટોમોબાઈલ એન્ટરપ્રાઇઝના નિશ્ચિત કાર માલિકો માટે છે, અને ઇવી ચાર્જર્સનો ઉપયોગ દર ઓછો છે. જો કે, સ્વતંત્ર ખૂંટો બાંધકામની સ્થિતિમાં, ઓટોમોબાઈલ સાહસોએ પણ ઇવી ચાર્જર્સ બનાવવા અને પછીના તબક્કામાં તેમને જાળવવા માટે cost ંચી કિંમત ખર્ચવાની જરૂર છે, જે મોટી સંખ્યામાં ગ્રાહકો અને સ્થિર મુખ્ય વ્યવસાયવાળા ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગો માટે યોગ્ય છે. પ્રતિનિધિ સાહસોમાં ટેસ્લા, એનઆઈઓ, એક્સપેંગ મોટર્સ અને તેથી વધુ શામેલ છે.

તૃતીય-પક્ષ ચાર્જિંગ સર્વિસ પ્લેટફોર્મ મોડ એ એક management પરેશન મેનેજમેન્ટ મોડ છે જેમાં તૃતીય પક્ષ તેની પોતાની સંસાધન એકીકરણ ક્ષમતા દ્વારા વિવિધ ઓપરેટરોના ઇવી ચાર્જર્સને એકીકૃત કરે છે અને ફરીથી ગોઠવે છે.

આ મોડેલ તૃતીય-પક્ષ ચાર્જિંગ સર્વિસ પ્લેટફોર્મ ઇવી ચાર્જર્સના રોકાણ અને બાંધકામમાં ભાગ લેતું નથી, પરંતુ તેની સંસાધન એકીકરણ ક્ષમતા દ્વારા તેના પોતાના પ્લેટફોર્મ પર વિવિધ ચાર્જિંગ opera પરેટર્સના ઇવી ચાર્જર્સને .ક્સેસ કરે છે. મોટા ડેટા અને સંસાધન એકીકરણ અને ફાળવણીની તકનીક સાથે, વિવિધ ઓપરેટરોના ઇવી ચાર્જર્સ સી-વપરાશકર્તાઓ માટે ચાર્જિંગ સેવાઓ પ્રદાન કરવા માટે જોડાયેલા છે. પ્રતિનિધિ કંપનીઓમાં ઝિયાઓજુ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ અને ક્લાઉડ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ શામેલ છે.

લગભગ પાંચ વર્ષની સંપૂર્ણ સ્પર્ધા પછી, ઇવી ચાર્જર ઓપરેશન ઉદ્યોગની પેટર્ન શરૂઆતમાં નિશ્ચિત છે, અને મોટાભાગના બજાર ઓપરેટરો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, જે ટીલ્ડ ન્યૂ એનર્જી, વાનબેંગ સ્ટાર ચાર્જ ટેક્નોલ, જી, સ્ટેટ ગ્રીડ ઇલેક્ટ્રિકનો ત્રપાઈ રંગ બનાવે છે. જો કે, આજની તારીખમાં, ચાર્જિંગ નેટવર્કમાં સુધારો હજી પણ નીતિ સબસિડી અને કેપિટલ માર્કેટ ફાઇનાન્સિંગ સપોર્ટ પર આધાર રાખે છે, અને હજી સુધી નફો ચક્રમાંથી પસાર થયો નથી.

અપસ્ટ્રીમ વધારો, મિડસ્ટ્રીમ નવી energy ર્જા

ઇવી ચાર્જર ઉદ્યોગમાં, અપસ્ટ્રીમ સપ્લાયર માર્કેટ અને મિડસ્ટ્રીમ operator પરેટર માર્કેટમાં વિવિધ સ્પર્ધાત્મક પરિસ્થિતિઓ અને બજારની લાક્ષણિકતાઓ હોય છે. આ અહેવાલમાં અપસ્ટ્રીમ ચાર્જિંગ મોડ્યુલના અગ્રણી એન્ટરપ્રાઇઝનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું છે: ઉદ્યોગની સ્થિતિ બતાવવા માટે, વધારો, અને મિડસ્ટ્રીમ ચાર્જિંગ operator પરેટર: ટીલ્ડ ન્યૂ એનર્જી.

તેમાંથી, ઇવી ચાર્જર અપસ્ટ્રીમ કોમ્પિટિશન પેટર્ન નક્કી કરવામાં આવ્યું છે, વધારો એક સ્થાન પર કબજો કરે છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં વિકાસ પછી, ઇવી ચાર્જર્સની અપસ્ટ્રીમ માર્કેટ પેટર્ન મૂળભૂત રીતે રચાય છે. ઉત્પાદનના પ્રભાવ અને ભાવ પર ધ્યાન આપતી વખતે, ડાઉનસ્ટ્રીમ ગ્રાહકો ઉદ્યોગ એપ્લિકેશનના કેસો અને ઉત્પાદન સ્થિરતા પર વધુ ધ્યાન આપે છે. નવા પ્રવેશદ્વાર માટે ટૂંકા સમયમાં ઉદ્યોગની માન્યતા મેળવવી મુશ્કેલ છે.

અને વીસ વર્ષના વિકાસમાં પણ વધારો, પરિપક્વ અને સ્થિર તકનીકી સંશોધન અને વિકાસ ટીમ, માર્કેટિંગ નેટવર્કના બહુવિધ અને વિશાળ કવરેજની ખર્ચ-અસરકારક ઉત્પાદનો અને ચેનલોની સંપૂર્ણ શ્રેણી, કંપનીના ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ ઉદ્યોગની પ્રતિષ્ઠામાં, તમામ પ્રકારના પ્રોજેક્ટ્સમાં કરવામાં આવ્યો છે.

ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ પોઇન્ટ પ્રોડક્ટ્સની દિશામાં, વધારાની ઘોષણા મુજબ, અમે વર્તમાન ઉત્પાદનોના આધારે ઉત્પાદન અપગ્રેડ્સ લાગુ કરવાનું ચાલુ રાખીશું, પર્યાવરણીય આવશ્યકતાઓ અને આઉટપુટ પાવર રેન્જ જેવા પ્રભાવ સૂચકાંકોને optim પ્ટિમાઇઝ કરીશું, અને બજારની માંગને પહોંચી વળવા ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ઉત્પાદનોના વિકાસને વેગ આપીશું.

તે જ સમયે, અમે ઉચ્ચ-પાવર ડીસી ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના નિર્માણ માટે વધુ સારા બાંધકામ ઉકેલો અને ઉત્પાદનો પ્રદાન કરવા માટે "મલ્ટીપલ ચાર્જ સાથે એક ઇવી ચાર્જર" પણ શરૂ કરીશું. અને ચાર્જિંગ સ્ટેશન operation પરેશન અને મેનેજમેન્ટ પ્લેટફોર્મના સ software ફ્ટવેર બાંધકામમાં સુધારો કરવાનું ચાલુ રાખો, "મેનેજમેન્ટ પ્લેટફોર્મ + કન્સ્ટ્રક્શન સોલ્યુશન + પ્રોડક્ટ" ના એકીકૃત વ્યવસાય મોડેલને મજબૂત કરો, અને પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઉદ્યોગમાં અગ્રણી સપ્લાયર અને સોલ્યુશન પ્રદાતા તરીકે મલ્ટિ-ઇનોવેશન-આધારિત બ્રાન્ડ બનાવવાનો પ્રયત્ન કરો.

તેમ છતાં, વધારો મજબૂત છે, પરંતુ તાજેતરના વર્ષોમાં, ખરીદનારનું બજાર વલણ, ભવિષ્યમાં હજી પણ બજારની સ્પર્ધાના જોખમો છે.

માંગની બાજુથી, તાજેતરના વર્ષોમાં, ઘરેલું ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ પોઇન્ટ્સનું અપસ્ટ્રીમ માર્કેટ ઉગ્ર સ્પર્ધા સાથે ખરીદનારની બજારની પરિસ્થિતિ રજૂ કરે છે. તે જ સમયે, ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ પોઇન્ટની વિકાસ દિશા પણ પ્રારંભિક બાંધકામ અંતથી ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ઓપરેશન એન્ડ તરફ સ્થાનાંતરિત થઈ છે, અને ઇવી ચાર્જિંગ પાવર સપ્લાય ઉદ્યોગ ઉદ્યોગના ફેરબદલ અને તીવ્રતાના તબક્કામાં પ્રવેશ કર્યો છે.

આ ઉપરાંત, બજારની પેટર્નની મૂળભૂત રચના સાથે, ઉદ્યોગમાં વર્તમાન ખેલાડીઓ deep ંડી તકનીકી તાકાત ધરાવે છે, જો કંપનીના નવા ઉત્પાદન સંશોધન અને વિકાસને સમયપત્રક પર સફળતાપૂર્વક વિકસિત કરી શકાતા નથી, તો નવા ઉત્પાદનોનો વિકાસ બજારની માંગ અને અન્ય સમસ્યાઓ પૂરી કરતા નથી, તો તે ઝડપથી પીઅર કંપનીઓ દ્વારા બદલી કરવામાં આવશે.

ટૂંકમાં, વધારો ઘણા વર્ષોથી બજારમાં deeply ંડે રોકાયો છે, તેમાં મજબૂત સ્પર્ધાત્મકતા છે, અને તે લાક્ષણિકતા વ્યવસાયિક મોડેલ બનાવવાનો પણ પ્રયાસ કરી રહી છે. જો કે, જો ભવિષ્યના સંશોધન અને વિકાસને સમયસર અનુસરવામાં નહીં આવે, તો હજી પણ દૂર થવાનું જોખમ છે, જે આખા ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ પોઇન્ટ ઉદ્યોગમાં અપસ્ટ્રીમ એન્ટરપ્રાઇઝનું માઇક્રોકોઝમ પણ છે.

ટી.એલ.ડી. મુખ્યત્વે "ચાર્જિંગ નેટવર્ક" ને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરવા, વર્ચુઅલ પાવર પ્લાન્ટ પ્લેટફોર્મ ઉત્પાદનોને મુક્ત કરવા અને ચાર્જિંગ પાઇલ ઉદ્યોગ સાંકળની મધ્યમાં પ્રયત્નો કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જેમાં deep ંડા ખડતલ છે.

ઘણા વર્ષોની બજાર સ્પર્ધા પછી, મિડસ્ટ્રીમ માર્કેટમાં ટેલ્ડ નવી energy ર્જા, વાનબેંગ સ્ટાર ચાર્જ ટેક્નોલ, જી, સ્ટેટ ગ્રીડ. ની ત્રપાઈ રંગની રચના થઈ છે, જેમાં પ્રથમ રેન્કિંગ છે. 2022 એચ 1 મુજબ, જાહેર ચાર્જિંગ ક્ષેત્રમાં, ડીસી ચાર્જિંગ પોઇન્ટનો બજાર હિસ્સો લગભગ 26%છે, અને ચાર્જિંગ વોલ્યુમ 2.6 અબજ ડિગ્રીથી વધુ છે, જેમાં માર્કેટ શેર લગભગ 31%છે, જે દેશમાં પ્રથમ ક્રમે છે.

સૂચિની ટોચ પર એનઇએલડી નિશ્ચિતપણે છે તે કારણ એ છે કે તેણે ચાર્જિંગ નેટવર્ક મૂકવાની પ્રક્રિયામાં એક મોટો સ્કેલ ફાયદો વિકસિત કર્યો છે: ચોક્કસ ક્ષેત્રમાં ઉતરેલા ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ પોઇન્ટની સંખ્યા મર્યાદિત છે કારણ કે ચાર્જિંગ સંપત્તિનું નિર્માણ સાઇટ અને પ્રાદેશિક ગ્રીડ ક્ષમતા દ્વારા પ્રતિબંધિત છે; તે જ સમયે, ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ પોઇન્ટ્સના લેઆઉટને વિશાળ અને સ્થાયી મૂડી રોકાણની જરૂર હોય છે, અને ઉદ્યોગમાં પ્રવેશવાનો ખર્ચ ખૂબ વધારે છે. બંને મળીને મિડસ્ટ્રીમ operation પરેશન એન્ડમાં ટી.એલ.ડી.ની અનિશ્ચિત સ્થિતિ નક્કી કરે છે.

હાલમાં, ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ પોઇન્ટ્સની કામગીરી કિંમત વધારે છે, અને ચાર્જિંગ સર્વિસ ફી અને સરકારી સબસિડી opera પરેટર્સના નફાને ટેકો આપવા માટે પૂરતી નથી. પાછલા કેટલાક વર્ષોમાં, સંબંધિત કંપનીઓ નફો મેળવવા માટેની નવી રીતોની શોધ કરી રહી છે, પરંતુ ટી.એલ.ડી.ને નવા રસ્તાની બહાર નવી રીત મળી છે.

ટી.એલ.ડી.ના અધ્યક્ષ યુડેક્સિયાંગે જણાવ્યું હતું કે, “ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જ સાથે, નવી energy ર્જા, energy ર્જા સંગ્રહ સિસ્ટમ, એડજસ્ટેબલ લોડ અને અન્ય સંસાધનો તરીકે વાહક તરીકે વિતરિત, energy ર્જાના ઉપયોગનું સંકલન optim પ્ટિમાઇઝેશન, 'ચાર્જિંગ નેટવર્ક + માઇક્રો-ગ્રીડ + એનર્જી સ્ટોરેજ નેટવર્ક' વર્ચ્યુઅલ પાવર પ્લાન્ટનું નવું મુખ્ય શરીર બની રહ્યું છે, તે કાર્બન ન્યુટ્રિલિટી પ્રાપ્ત કરવા માટેનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે."

આ અભિપ્રાયના આધારે, ટી.એલ.ઈ.ડી.ના વ્યવસાયિક મોડેલને ગહન પરિવર્તન થઈ રહ્યું છે: ચાર્જિંગ ફી, આજે operating પરેટિંગ કંપનીઓ માટે આવકનો મુખ્ય સ્રોત, ભવિષ્યમાં કન્વર્ઝ્ડ વર્ચ્યુઅલ પાવર પ્લાન્ટ્સ માટે ફી મોકલવા દ્વારા બદલવામાં આવશે.

2022 માં, એચ 1, ટીઇએલડી મોટી સંખ્યામાં વિતરિત ફોટોવોલ્ટેઇક અને વિતરિત energy ર્જા સંગ્રહ સાથે જોડાયેલ છે, ઘણા શહેરોના પાવર ડિસ્પેચિંગ કેન્દ્રો ખોલે છે, અને મલ્ટિ-ટાઇપ વર્ચ્યુઅલ પાવર પ્લાન્ટ્સ બિલ્ડિંગ, જેમ કે સુમેળ ચાર્જિંગ, off ફ-પીક ચાર્જિંગ, પીક પાવર સેલિંગ, માઇક્રો-ગ્રિડ ફોટોવોલ્ટેક, ક value લેટ-સેટ, અને ક vewe ર્ટિક energy ર્જા, ક value ર્કેડ energy ર્જા, ક value લેટ, ક value લેટ, ક value લેટ energy ર્જા, ક value લેટ, ક value લેટ, ક value લેટ energy ર્જા, ક value લેટ, ક value લેટ, ક value લેટ energy ર્જા. વ્યવસાય.

નાણાકીય અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે આ વર્ષના પહેલા ભાગમાં 1.581 અબજ યુઆનની આવક પ્રાપ્ત થઈ છે, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળામાં 44.40% નો વધારો છે, અને ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળામાં કુલ નફામાં 114.93% નો વધારો થયો છે, જે દર્શાવે છે કે આ મોડેલ ફક્ત કામ કરે છે, પરંતુ હવે સારી આવક વૃદ્ધિ પણ પ્રાપ્ત કરી શકે છે.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, the પરેશન અંતના નેતા તરીકે, ટીલ્ડ, એક શક્તિશાળી શક્તિ ધરાવે છે. તે જ સમયે, તે સંપૂર્ણ ચાર્જિંગ નેટવર્ક સુવિધાઓ અને વિશ્વભરમાં પાવર ઉત્પાદન અને energy ર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીઓની access ક્સેસ પર આધાર રાખે છે, અન્યની આગળ વધુ વ્યવસાયિક મોડેલ શોધે છે. જો કે પ્રારંભિક રોકાણને કારણે તે હજી સુધી નફાકારક નથી, નજીકના ભવિષ્યમાં, ટી.એલ.ડી. સફળતાપૂર્વક નફાના ચક્રને ખુલશે.

શું ઇવી ચાર્જર ઉદ્યોગ હજી પણ નવી વૃદ્ધિનો ઉપયોગ કરી શકે છે?

ઘરેલું ઇવી ચાર્જર અપસ્ટ્રીમ અને મિડસ્ટ્રીમ માર્કેટ કોમ્પિટિશન પેટર્ન ધીમે ધીમે નિશ્ચિત છે, દરેક ઇવી ચાર્જર એન્ટરપ્રાઇઝ હજી પણ તકનીકી પુનરાવર્તન અને અપગ્રેડ કરીને અને વધારાની પદ્ધતિઓ મેળવવા માટે વિદેશમાં જતા બજારને વિસ્તૃત કરી રહ્યું છે.

ઘરેલું ઇવી ચાર્જર્સ મુખ્યત્વે ધીમું ચાર્જિંગ હોય છે, અને વપરાશકર્તાઓની ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઝડપી ચાર્જિંગની માંગ વૃદ્ધિ માટે નવી તકો લાવે છે.

ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીના વર્ગીકરણ મુજબ, તેને એસી ચાર્જર અને ડીસી ચાર્જરમાં વહેંચી શકાય છે, જેને સ્લો ઇવી ચાર્જર અને ફાસ્ટ ઇવી ચાર્જર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. October ક્ટોબર 2022 સુધીમાં, એસી ચાર્જર્સ 58% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે અને ડીસી ચાર્જર્સ ચાઇનામાં જાહેર ઇવી ચાર્જર માલિકીના 42% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે.

ભૂતકાળમાં, લોકો ચાર્જ કરવા માટે કલાકો ગાળવાની પ્રક્રિયાને "સહન" કરવા માટે સક્ષમ હોવાનું લાગતું હતું, પરંતુ નવા energy ર્જા વાહનોની શ્રેણીમાં વધારો સાથે, ચાર્જિંગ સમય લાંબો અને લાંબો થઈ રહ્યો છે, ચાર્જિંગ અસ્વસ્થતા પણ સપાટી પર આવવા લાગી, અને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ હાઇ-પાવર ઝડપી ચાર્જિંગ માટેની વપરાશકર્તાની માંગ ઝડપથી વધી રહી છે, જે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ચાર્જર્સના નવીકરણની મોટા પ્રમાણમાં પ્રોત્સાહન આપે છે.

વપરાશકર્તા બાજુ ઉપરાંત, વાહન ઉત્પાદકો ઝડપી ચાર્જિંગ તકનીકના સંશોધન અને લોકપ્રિયતાને પણ પ્રોત્સાહન આપી રહ્યા છે, અને સંખ્યાબંધ વાહન કંપનીઓએ 800 વી હાઇ-વોલ્ટેજ ટેકનોલોજી પ્લેટફોર્મ મ models ડેલ્સના મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન તબક્કામાં પ્રવેશ કર્યો છે, સક્રિય રીતે પોતાનું ચાર્જિંગ નેટવર્ક સપોર્ટ બનાવ્યું છે, ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ડીસી ઇવી ચાર્જર બાંધકામના પ્રવેગકને ચલાવી છે.

ગુઓહાઇ સિક્યોરિટીઝની આગાહી અનુસાર, એમ માનીને કે 2025 માં નવા જાહેર ઇવી ચાર્જિંગ્સ અને 55% નવા ખાનગી ઇવી ચાર્જિંગ્સ ઉમેરવામાં આવશે, 2025 માં 65% ડીસી ચાર્જર્સ અને 35% એસી ચાર્જર્સ જાહેર ઇવી ચાર્જિંગમાં ઉમેરવામાં આવશે, અને ડીસી ચાર્જર્સ અને એસી ચાર્જર્સની સરેરાશ કિંમત. 2025 માં 75.5 અબજ યુઆન, 2021 માં 11.3 અબજ યુઆનની સરખામણીએ, 4-વર્ષના સીએજીઆર 60.7%સુધીની તુલનામાં, ત્યાં એક વિશાળ બજાર જગ્યા છે.

ઘરેલું ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ફાસ્ટ ઇવી ચાર્જિંગ રિપ્લેસમેન્ટ અને ફુલ સ્વિંગમાં અપગ્રેડની પ્રક્રિયામાં, વિદેશી ઇવી ચાર્જિંગ માર્કેટમાં પણ ઝડપી બાંધકામના નવા ચક્રમાં પ્રવેશ કર્યો છે.

સમુદ્રમાં જવા માટે વિદેશી ઇવી ચાર્જિંગ્સ અને ઘરેલું ચાર્જર એન્ટરપ્રાઇઝના ઝડપી બાંધકામને ચલાવતા મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે.

1. યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ટ્રામ માલિકીનો દર ઝડપથી વધી રહ્યો છે, સહાયક સુવિધાઓ તરીકે ઇવી ચાર્જિંગ્સ, માંગમાં વધારો થયો છે.

2021 ના ​​બીજા ક્વાર્ટર પહેલાં, યુરોપિયન હાઇબ્રિડ કારના વેચાણમાં કુલ વેચાણ ગુણોત્તરના 50% કરતા વધુનો હિસ્સો હતો, પરંતુ 2021 ના ​​ત્રીજા ક્વાર્ટરથી, યુરોપમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનના વેચાણનો વિકાસ દર ઝડપથી વધ્યો છે. શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું પ્રમાણ 2021 ના ​​પહેલા ભાગમાં 50% કરતા ઓછાથી વધીને 2022 ના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં લગભગ 60% થઈ ગયું છે. શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પ્રમાણમાં વધારો એ ઇવી ચાર્જિંગ્સની કઠોર માંગ આગળ ધપાવી છે.

અને યુ.એસ. નવા energy ર્જા વાહન ઘૂંસપેંઠનો દર હાલમાં ઓછો છે, ફક્ત 44.444%, કારણ કે યુ.એસ. નવા energy ર્જા વાહનના પ્રવેશ દરને વેગ આપે છે, 2023 માં ઇલેક્ટ્રિક વાહનની માલિકીનો વિકાસ દર 2025 માં 73.7373 મિલિયન નવા energy ર્જા વાહનના વેચાણ સુધી પહોંચવાની ધારણા છે, ભાવિ વૃદ્ધિ દર વિશાળ છે, આવા ઉચ્ચ વૃદ્ધિ દર પણ ઇવી ચાર્જિંગ્સના વિકાસને દોરે છે.

2. યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કાર-ચાર્જ રેશિયો ખૂબ વધારે છે, ચાર્જર કરતા વધુ કાર, સખત માંગને ટેકો આપે છે.

2021 સુધીમાં, યુરોપની નવી energy ર્જા વાહનની માલિકી 5.5 મિલિયન છે, જાહેર ઇવી ચાર્જિંગ 356,000 છે, જાહેર કાર-ચાર્જર રેશિયો 15: 1 જેટલું છે; જ્યારે યુ.એસ. ની નવી energy ર્જા વાહનની માલિકી 2 મિલિયન છે, જાહેર ઇવી ચાર્જિંગ 114,000 છે, જાહેર કાર-ચાર્જ રેશિયો 17: 1 સુધી છે.

આવા car ંચા કાર-ચાર્જર રેશિયો પાછળ, યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઇવી ચાર્જ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બાંધકામની ગંભીર અછતની સ્થિતિ છે, માંગના ગેપને સખત ટેકો આપતા, એક વિશાળ બજાર જગ્યા છે.

3. યુરોપિયન અને અમેરિકન જાહેર ચાર્જર્સમાં ડીસી ચાર્જર્સનું પ્રમાણ ઓછું છે, જે ઝડપી ચાર્જિંગ માટે વપરાશકર્તાઓની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી.

યુરોપિયન બજાર ચીન પછી વિશ્વનું બીજું સૌથી મોટું ઇવી ચાર્જિંગ માર્કેટ છે, પરંતુ યુરોપમાં ડીસી ચાર્જિંગની બાંધકામ પ્રગતિ હજી પ્રારંભિક તબક્કે છે. 2021 સુધીમાં, ઇયુમાં 334,000 જાહેર ઇવી ચાર્જિંગ્સમાં, 86.83% ધીમી ઇવી ચાર્જિંગ્સ છે અને 13.17% ઝડપી ઇવી ચાર્જિંગ્સ છે.

યુરોપની તુલનામાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ડીસી ચાર્જિંગ બાંધકામ વધુ અદ્યતન છે, પરંતુ તે હજી પણ ઝડપી ચાર્જિંગની વપરાશકર્તાઓની માંગને પૂર્ણ કરી શકશે નહીં. 2021 સુધીમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 114,000 ઇવી ચાર્જિંગ્સમાં, ધીમા ઇવી ચાર્જિંગ્સ 80.70% અને ઝડપી ઇવી ચાર્જિંગ્સનો હિસ્સો 19.30% છે.

યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા રજૂ થયેલા વિદેશી બજારોમાં, ટ્રામની સંખ્યામાં ઝડપી વધારો અને કાર-ચાર્જરના ઉદ્દેશ્ય ઉચ્ચ ગુણોત્તરને કારણે, ઇવી ચાર્જિંગ્સની સખત સહાયક માંગ છે. તે જ સમયે, વર્તમાન ઇવી ચાર્જિંગમાં ડીસી ચાર્જર્સનું પ્રમાણ ખૂબ ઓછું છે, પરિણામે વપરાશકર્તાઓની ઝડપી ઇવી ચાર્જિંગ્સની પુનરાવર્તિત માંગ.

સાહસો માટે, કારણ કે યુરોપિયન અને અમેરિકન ઓટોમોબાઈલ પરીક્ષણ ધોરણો અને નિયમો ચીની બજાર કરતા વધુ કડક છે, ટૂંકા ગાળાના "સમુદ્રમાં જવું" ની ચાવી એ છે કે પ્રમાણભૂત પ્રમાણપત્ર મેળવવું કે નહીં; લાંબા ગાળે, જો વેચાણ પછીના અને સર્વિસ નેટવર્કનો સંપૂર્ણ સેટ સ્થાપિત થઈ શકે છે, તો તે વિદેશી ઇવી ચાર્જિંગ માર્કેટના વૃદ્ધિ ડિવિડન્ડનો સંપૂર્ણ આનંદ લઈ શકે છે.

અંતે લખો

ઇવીએ જરૂરી ઉપકરણોને ટેકો આપતા નવા energy ર્જા વાહન તરીકે ચાર્જ કરવો, ઉદ્યોગના બજારનું કદ અને વૃદ્ધિની સંભાવના નિ ou શંક છે.

જો કે, વપરાશકર્તાઓના દૃષ્ટિકોણથી, ઇવી ચાર્જિંગ્સને ચાર્જર્સ શોધવાનું હજી મુશ્કેલ છે અને 2015 માં હાઇ સ્પીડ વૃદ્ધિથી હવે સુધી ચાર્જ કરવામાં ધીમું છે; અને મોટા પ્રારંભિક રોકાણ અને ઉચ્ચ જાળવણી ખર્ચને કારણે સાહસો નુકસાનની ધાર પર સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે.

અમારું માનવું છે કે જોકે ઇવી ચાર્જિંગ ઉદ્યોગના વિકાસને હજી ઘણી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે, પરંતુ અપસ્ટ્રીમ મેન્યુફેક્ચરિંગ ખર્ચમાં ઘટાડો થતાં, મધ્ય પ્રવાહના વ્યવસાયિક મોડેલ ધીમે ધીમે પરિપક્વ થાય છે, અને સમુદ્ર તરફનો માર્ગ ખોલવા માટે ઉદ્યોગો, ઉદ્યોગ ડિવિડન્ડનો આનંદ પણ લેશે.

તે સમયે, ઇવી ચાર્જિંગ્સ અને ધીમી ચાર્જિંગ શોધવા માટે મુશ્કેલની સમસ્યા હવે ટ્રામ માલિકો માટે સમસ્યા રહેશે નહીં, અને નવો energy ર્જા વાહન ઉદ્યોગ પણ વિકાસના તંદુરસ્ત માર્ગ પર રહેશે.