નવા ઊર્જા વાહનોની અસ્થાયી ઓવરસપ્લાય, શું EV ચાર્જરને ચીનમાં હજુ પણ તક છે?

જેમ જેમ તે વર્ષ 2023 નજીક આવી રહ્યું છે તેમ, મેઇનલેન્ડ ચાઇનામાં ટેસ્લાનું 10,000મું સુપરચાર્જર શાંઘાઈમાં ઓરિએન્ટલ પર્લના તળેટીમાં સ્થાયી થયું છે, જે તેના પોતાના ચાર્જિંગ નેટવર્કમાં એક નવો તબક્કો ચિહ્નિત કરે છે.
છેલ્લા બે વર્ષમાં ચીનમાં EV ચાર્જરની સંખ્યામાં વિસ્ફોટક વૃદ્ધિ જોવા મળી છે. જાહેર ડેટા દર્શાવે છે કે સપ્ટેમ્બર 2022 સુધીમાં, દેશભરમાં EV ચાર્જરની કુલ સંખ્યા 4,488,000 પર પહોંચી ગઈ હતી, જે વાર્ષિક ધોરણે 101.9% નો વધારો દર્શાવે છે.
પૂરજોશમાં EV ચાર્જરના નિર્માણમાં, અમે ટેસ્લા સુપરચાર્જિંગ સ્ટેશન જોઈ શકીએ છીએ જે 10 મિનિટમાં ચાર્જ કર્યા પછી અડધા દિવસથી વધુ ચાલી શકે છે. અમે NIO પાવર ચેન્જિંગ સ્ટેશન પણ જોયું, જે રિફ્યુઅલિંગ જેટલું ઝડપી છે. જો કે, વપરાશકર્તાઓનો વ્યક્તિગત અનુભવ દિવસેને દિવસે વધુ સારો થઈ રહ્યો છે તે હકીકત સિવાય, અમે EV ચાર્જર ઉદ્યોગ સાંકળ અને તેના ભાવિ વિકાસની દિશા સાથે સંબંધિત મુદ્દાઓ પર ઓછું ધ્યાન આપીએ છીએ.
અમે સ્થાનિક EV ચાર્જર ઉદ્યોગના નિષ્ણાતો સાથે વાત કરી અને સ્થાનિક EV ચાર્જર ઉદ્યોગ શૃંખલા અને તેની પ્રતિનિધિ અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ કંપનીઓના વર્તમાન વિકાસનો અભ્યાસ અને અર્થઘટન કર્યું અને અંતે વિશ્વમાં સ્થાનિક EV ચાર્જર ઉદ્યોગના વિકાસ માટે નવી તકોનું વિશ્લેષણ અને આગાહી કરી. ઉદ્યોગની વાસ્તવિકતા અને ભવિષ્યની સંભાવનાઓ પર.
EV ચાર્જર ઉદ્યોગ માટે પૈસા કમાવવા મુશ્કેલ છે, અને Huawei એ સ્ટેટ ગ્રીડને સહકાર આપ્યો નથી
ગઈકાલે એક દિવસ પહેલા EV ચાર્જર ઉદ્યોગની મીટિંગમાં, અમે EV ચાર્જર ઉદ્યોગના નિષ્ણાત સાથે EV ચાર્જર ઉદ્યોગના વર્તમાન નફાકારકતા મોડલ, EV ચાર્જર ઑપરેટર મૉડલ અને EV ચાર્જર મૉડ્યૂલના વિકાસની સ્થિતિ વિશે આદાનપ્રદાન કર્યું હતું. EV ચાર્જર ઉદ્યોગ.

પ્ર 1: હાલમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર ઓપરેટર્સનું નફાનું મોડલ શું છે?
A1: વાસ્તવમાં, ઘરેલું ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર ઓપરેટરો માટે નફો મેળવવો મુશ્કેલ છે, પરંતુ અમે બધા સંમત છીએ કે ત્યાં વાજબી ઓપરેશન મોડ્સ છે: ગેસ સ્ટેશનોના સર્વિસ વિસ્તારની જેમ, તેઓ ચાર્જિંગ સ્ટેશનની આસપાસ ખોરાક અને મનોરંજનની વસ્તુઓ પ્રદાન કરી શકે છે, અને ચાર્જિંગ વપરાશકર્તાઓની પસંદગીઓ અનુસાર લક્ષિત સેવાઓ. તેઓ જાહેરાત ફી કમાવવા માટે વ્યવસાયો સાથે પણ વાતચીત કરી શકે છે.
જો કે, ગેસ સ્ટેશનોના સેવા વિસ્તારો જેવી સેવાઓ પૂરી પાડવા માટે સહાયક સુવિધાઓ અને સંબંધિત કર્મચારીઓની જરૂર પડે છે, જે ઓપરેટરો માટે મોટી માત્રામાં સમર્થન છે, પરિણામે પ્રમાણમાં મુશ્કેલ અમલીકરણ થાય છે. તેથી, મુખ્ય નફાની પદ્ધતિઓ હજુ પણ સેવા ફી અને સબસિડી વસૂલવાથી સીધી આવક છે, જ્યારે કેટલાક ઓપરેટરો નવા નફાના મુદ્દા પણ શોધી રહ્યા છે.

Q2: ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર ઉદ્યોગ માટે, શું પેટ્રોચાઇના અને સિનોપેક જેવી કંપનીઓ, જેઓ પહેલાથી ઘણા ગેસ સ્ટેશન ધરાવે છે, તેઓને ચોક્કસ ઓપરેશનલ લોકેશન લાભો હશે?
A2: તેમાં કોઈ શંકા નથી. વાસ્તવમાં, CNPC અને સિનોપેક પહેલેથી જ ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનના નિર્માણ સાથે સંકળાયેલા છે, અને તેમનો સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે તેમની પાસે શહેરમાં પૂરતા પ્રમાણમાં જમીન સંસાધનો છે.

ઉદાહરણ તરીકે, શેનઝેનમાં, કારણ કે શેનઝેનમાં વધુ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો છે, સ્થાનિક ઓપરેટરોની નફાકારકતાની ગુણવત્તા હજુ પણ ઘણી ઊંચી છે, પરંતુ વિકાસના પછીના તબક્કે, ત્યાં એક સમસ્યા હશે કે સસ્તા આઉટડોરની ગંભીર અછત છે. જમીનના સંસાધનો અને મકાનની અંદરની જમીનની કિંમતો ખૂબ જ મોંઘા છે, જે ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જરના સતત ઉતરાણને અટકાવે છે.

વાસ્તવમાં, ભવિષ્યમાં તમામ શહેરોમાં શેનઝેન જેવી વિકાસની સ્થિતિ હશે, જ્યાં પ્રારંભિક નફો સારો છે, પરંતુ પછીથી જમીનના ભાવને કારણે અસંતુષ્ટ છે. પરંતુ સીએનપીસી અને સિનોપેક પાસે કુદરતી ફાયદા છે, જેથી ઓપરેટરો માટે, સીએનપીસી અને સિનોપેક ભવિષ્યમાં કુદરતી લાભો ધરાવતા હરીફો છે.

Q3: સ્થાનિક મુખ્ય પ્રવાહના ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર મોડ્યુલની વિકાસ સ્થિતિ શું છે?
A3: લગભગ હજારો સ્થાનિક કંપનીઓ છે જે ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર બનાવે છે, પરંતુ હવે ઓછા અને ઓછા ઉત્પાદકો ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર મોડ્યુલ કરે છે, અને સ્પર્ધાત્મક પરિસ્થિતિ વધુને વધુ સ્પષ્ટ થઈ રહી છે. તેનું કારણ એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર મોડ્યુલ, અપસ્ટ્રીમના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટક તરીકે, ઉચ્ચ તકનીકી થ્રેશોલ્ડ ધરાવે છે અને ધીમે ધીમે વિકાસમાં કેટલીક મુખ્ય કંપનીઓ દ્વારા તેનો ઈજારો છે.

અને કોર્પોરેટ પ્રતિષ્ઠા, પ્રભાવ અને ટેકનોલોજીના સાહસોમાં, Huawei એ તમામ ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર મોડ્યુલ ઉત્પાદકોમાં શ્રેષ્ઠ છે. જો કે, Huaweiનું ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર મોડ્યુલ અને રાષ્ટ્રીય ગ્રીડનું ધોરણ અલગ છે, તેથી હાલમાં રાષ્ટ્રીય ગ્રીડ સાથે કોઈ સહકાર નથી.
Huawei ઉપરાંત, Increase, Infypower અને Tonhe Electronics Technologies ચીનમાં મુખ્ય સપ્લાયર્સ છે. સૌથી મોટો બજાર હિસ્સો Infypower છે, મુખ્ય બજાર નેટવર્કની બહાર છે, ત્યાં ચોક્કસ કિંમતનો ફાયદો છે, જ્યારે Tonhe Electronics Technologies નેટવર્કમાં ખૂબ ઊંચો હિસ્સો ધરાવે છે, જે વધુને વધુ અલિગાર્કિક સ્પર્ધા દર્શાવે છે.

EV ચાર્જર ઇન્ડસ્ટ્રી ચેઇનનો અપસ્ટ્રીમ ચાર્જિંગ મોડ્યુલને જુએ છે અને મિડસ્ટ્રીમ ઓપરેટરને જુએ છે

હાલમાં, નવા ઉર્જા વાહનો માટે EV ચાર્જરની અપસ્ટ્રીમ ઇન્ડસ્ટ્રી ચેઇન એ EV ચાર્જર્સના નિર્માણ અને સંચાલન માટે જરૂરી ઘટકો અને સાધનોની ઉત્પાદક છે. ઉદ્યોગની મધ્યમાં, તે ચાર્જિંગ ઓપરેટરો છે. ઔદ્યોગિક શૃંખલાના ડાઉનસ્ટ્રીમમાં વિવિધ ચાર્જિંગ દૃશ્યોના સહભાગીઓ મુખ્યત્વે વિવિધ નવા ઊર્જા વાહનોના વપરાશકારો છે.

ઓટોમોબાઈલ EV ચાર્જરની અપસ્ટ્રીમ ઈન્ડસ્ટ્રી ચેઈનમાં, ચાર્જિંગ મોડ્યુલ એ મુખ્ય કડી છે અને તે ઉચ્ચ તકનીકી થ્રેશોલ્ડ ધરાવે છે.

ઝિયાન ઇન્ફોર્મેશનના આંકડા અનુસાર, EV ચાર્જરના હાર્ડવેર સાધનોની કિંમત EV ચાર્જરની મુખ્ય કિંમત છે, જે 90% કરતાં વધુ છે. ચાર્જિંગ મોડ્યુલ એ EV ચાર્જરના હાર્ડવેર સાધનોનો મુખ્ય ભાગ છે, જે EV ચાર્જરના હાર્ડવેર સાધનોની કિંમતના 50% હિસ્સો ધરાવે છે.

ચાર્જિંગ મોડ્યુલ માત્ર ઉર્જા અને વીજળી પ્રદાન કરતું નથી, પરંતુ AC-DC રૂપાંતરણ, DC એમ્પ્લીફિકેશન અને આઇસોલેશન પણ કરે છે, જે EV ચાર્જરની કામગીરી અને કાર્યક્ષમતા નક્કી કરે છે, અને તેને EV ચાર્જરનું "હૃદય" કહી શકાય. ઉચ્ચ તકનીકી થ્રેશોલ્ડ, અને મહત્વપૂર્ણ તકનીક માત્ર ઉદ્યોગમાં થોડાક સાહસોના હાથમાં છે.

હાલમાં, બજારમાં મુખ્ય પ્રવાહના ચાર્જિંગ મોડ્યુલ ઉત્પાદકો Infypower, Increase, Huawei, Vertiv, UUGreenPower Electrical, Shenzhen Sinexcel Electric અને અન્ય અગ્રણી કંપનીઓ છે, જે સ્થાનિક ચાર્જિંગ મોડ્યુલ શિપમેન્ટના 90% થી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે.

ઓટો EV ચાર્જર ઉદ્યોગ શૃંખલાના મધ્યપ્રવાહમાં, ત્રણ બિઝનેસ મોડલ છે: ઓપરેટર-લેડ મોડેલ, વાહન-એન્ટરપ્રાઇઝ લેડ મોડેલ અને થર્ડ-પાર્ટી ચાર્જિંગ સર્વિસ પ્લેટફોર્મ લેડ મોડલ.

ઓપરેટરની આગેવાની હેઠળનું મોડલ એ ઓપરેશન મેનેજમેન્ટ મોડલ છે જેમાં ઓપરેટર સ્વતંત્ર રીતે EV ચાર્જર બિઝનેસનું રોકાણ, બાંધકામ અને સંચાલન અને જાળવણી પૂર્ણ કરે છે અને વપરાશકર્તાઓ માટે ચાર્જિંગ સેવાઓ પ્રદાન કરે છે.

આ મોડમાં, ચાર્જિંગ ઓપરેટરો ઔદ્યોગિક સાંકળના અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ સંસાધનોને અત્યંત સંકલિત કરે છે અને ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી અને સાધનોના ઉત્પાદનના સંશોધન અને વિકાસમાં ભાગ લે છે. પ્રારંભિક તબક્કામાં, તેઓએ સાઇટ, ઇવી ચાર્જર અને અન્ય ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં મોટી રકમનું રોકાણ કરવાની જરૂર છે. તે એસેટ-હેવી ઓપરેશન છે, જેમાં મૂડીની મજબૂતાઈ અને એન્ટરપ્રાઈઝની વ્યાપક કામગીરીની તાકાત પર ઉચ્ચ જરૂરિયાતો છે. એન્ટરપ્રાઇઝીસ વતી TELD ન્યૂ એનર્જી, વાનબેંગ સ્ટાર ચાર્જ ટેક્નોલોજી, સ્ટેટ ગ્રીડ છે.

ઓટોમોબાઈલ એન્ટરપ્રાઈસીસનો અગ્રણી મોડ એ ઓપરેશન મેનેજમેન્ટ મોડ છે જેમાં નવા એનર્જી વ્હીકલ એન્ટરપ્રાઈઝ ઈવી ચાર્જરને વેચાણ પછીની સેવા તરીકે લેશે અને ઓરિએન્ટેડ બ્રાન્ડ્સના માલિકોને વધુ સારા ચાર્જિંગ અનુભવ પ્રદાન કરશે.

આ મોડ માત્ર ઓટોમોબાઈલ એન્ટરપ્રાઈઝના નિશ્ચિત કાર માલિકો માટે છે અને EV ચાર્જર્સનો ઉપયોગ દર ઓછો છે. જો કે, સ્વતંત્ર પાઈલ કન્સ્ટ્રક્શનના મોડમાં, ઓટોમોબાઈલ એન્ટરપ્રાઈઝને ઈવી ચાર્જર બનાવવા અને પછીના તબક્કામાં તેની જાળવણી કરવા માટે પણ ઊંચો ખર્ચ કરવાની જરૂર છે, જે મોટી સંખ્યામાં ગ્રાહકો અને સ્થિર મુખ્ય વ્યવસાય ધરાવતા ઓટોમોબાઈલ સાહસો માટે યોગ્ય છે. પ્રતિનિધિ સાહસોમાં ટેસ્લા, NIO, XPENG મોટર્સ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

તૃતીય-પક્ષ ચાર્જિંગ સર્વિસ પ્લેટફોર્મ મોડ એ ઓપરેશન મેનેજમેન્ટ મોડ છે જેમાં તૃતીય પક્ષ તેની પોતાની સંસાધન સંકલન ક્ષમતા દ્વારા વિવિધ ઓપરેટર્સના EV ચાર્જરને એકીકૃત કરે છે અને તેનું પુનર્વેચાણ કરે છે.

આ મોડલ તૃતીય-પક્ષ ચાર્જિંગ સર્વિસ પ્લેટફોર્મ EV ચાર્જર્સના રોકાણ અને નિર્માણમાં ભાગ લેતું નથી, પરંતુ તેની સંસાધન સંકલન ક્ષમતા દ્વારા વિવિધ ચાર્જિંગ ઓપરેટર્સના EV ચાર્જર્સને તેના પોતાના પ્લેટફોર્મ પર એક્સેસ કરે છે. બિગ ડેટા અને રિસોર્સ ઇન્ટિગ્રેશન અને એલોકેશનની ટેક્નોલોજી સાથે, સી-યુઝર્સ માટે ચાર્જિંગ સેવાઓ પૂરી પાડવા માટે વિવિધ ઓપરેટર્સના EV ચાર્જર્સ જોડાયેલા છે. પ્રતિનિધિ કંપનીઓમાં Xiaoju ફાસ્ટ ચાર્જિંગ અને ક્લાઉડ ફાસ્ટ ચાર્જિંગનો સમાવેશ થાય છે.

લગભગ પાંચ વર્ષની સંપૂર્ણ સ્પર્ધા પછી, EV ચાર્જર ઑપરેશન ઇન્ડસ્ટ્રી પેટર્ન શરૂઆતમાં નિશ્ચિત છે, અને મોટા ભાગનું બજાર ઑપરેટરો દ્વારા નિયંત્રિત છે, જે TELD ન્યૂ એનર્જી, વાનબેંગ સ્ટાર ચાર્જ ટેક્નૉલૉજી, સ્ટેટ ગ્રીડ ઇલેક્ટ્રીકના ટ્રિપોડ કોમ્પ્લેક્શન બનાવે છે. જો કે, આજની તારીખે, ચાર્જિંગ નેટવર્કમાં સુધારો હજુ પણ પોલિસી સબસિડી અને કેપિટલ માર્કેટ ફાઇનાન્સિંગ સપોર્ટ પર આધાર રાખે છે, અને હજુ સુધી નફાના ચક્રમાંથી પસાર થયો નથી.

અપસ્ટ્રીમ વધારો, મિડસ્ટ્રીમ TELD ન્યૂ એનર્જી

EV ચાર્જર ઉદ્યોગમાં, અપસ્ટ્રીમ સપ્લાયર માર્કેટ અને મિડસ્ટ્રીમ ઓપરેટર માર્કેટમાં વિવિધ સ્પર્ધાત્મક પરિસ્થિતિઓ અને બજારની લાક્ષણિકતાઓ છે. આ રિપોર્ટ અપસ્ટ્રીમ ચાર્જિંગ મોડ્યુલના અગ્રણી એન્ટરપ્રાઈઝનું વિશ્લેષણ કરે છે: વધારો, અને મિડસ્ટ્રીમ ચાર્જિંગ ઓપરેટર: TELD ન્યૂ એનર્જી, ઉદ્યોગની સ્થિતિ બતાવવા માટે.

તેમાંથી, EV ચાર્જર અપસ્ટ્રીમ સ્પર્ધા પેટર્ન નક્કી કરવામાં આવી છે, વધારો એક સ્થાન ધરાવે છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં વિકાસ પછી, EV ચાર્જર્સની અપસ્ટ્રીમ માર્કેટ પેટર્ન મૂળભૂત રીતે રચાઈ છે. ઉત્પાદન પ્રદર્શન અને કિંમત પર ધ્યાન આપતી વખતે, ડાઉનસ્ટ્રીમ ગ્રાહકો ઉદ્યોગ એપ્લિકેશનના કેસ અને ઉત્પાદન સ્થિરતા પર વધુ ધ્યાન આપે છે. નવા પ્રવેશકારો માટે ટૂંકા સમયમાં ઉદ્યોગની ઓળખ મેળવવી મુશ્કેલ છે.

અને વિકાસના વીસ વર્ષમાં પણ વધારો, એક પરિપક્વ અને સ્થિર ટેક્નોલોજી સંશોધન અને વિકાસ ટીમ, ખર્ચ-અસરકારક ઉત્પાદનોની સંપૂર્ણ શ્રેણી અને માર્કેટિંગ નેટવર્કના બહુવિધ અને વ્યાપક કવરેજની ચેનલો સાથે, કંપનીના ઉત્પાદનોનો તમામ પ્રકારોમાં સ્થિર ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. પ્રોજેક્ટ્સની, ઉદ્યોગની પ્રતિષ્ઠામાં.

વધારાની જાહેરાત અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ પોઈન્ટ ઉત્પાદનોની દિશામાં, અમે વર્તમાન ઉત્પાદનોના આધારે ઉત્પાદન અપગ્રેડને અમલમાં મૂકવાનું ચાલુ રાખીશું, પર્યાવરણીય જરૂરિયાતો અને આઉટપુટ પાવર રેન્જ જેવા પ્રદર્શન સૂચકોને ઑપ્ટિમાઇઝ કરીશું અને DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ઉત્પાદનોના વિકાસને વેગ આપીશું. બજારની માંગને પહોંચી વળવા.

તે જ સમયે, અમે "મલ્ટીપલ ચાર્જીસ સાથે એક EV ચાર્જર" પણ લોન્ચ કરીશું અને ઉચ્ચ-શક્તિવાળા DC ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના નિર્માણ માટે વધુ સારા બાંધકામ ઉકેલો અને ઉત્પાદનો પ્રદાન કરવા માટે લવચીક ચાર્જિંગ સિસ્ટમ સોલ્યુશન્સમાં સુધારો કરીશું. અને ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઓપરેશન અને મેનેજમેન્ટ પ્લેટફોર્મના સોફ્ટવેર બાંધકામમાં સુધારો કરવાનું ચાલુ રાખો, "મેનેજમેન્ટ પ્લેટફોર્મ + કન્સ્ટ્રક્શન સોલ્યુશન + પ્રોડક્ટ" ના એકીકૃત બિઝનેસ મોડલને મજબૂત કરો, અને અગ્રણી સપ્લાયર અને સોલ્યુશન પ્રદાતા તરીકે મલ્ટિ-ઇનોવેશન-આધારિત બ્રાન્ડ બનાવવાનો પ્રયત્ન કરો. પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઉદ્યોગ.

તેમ છતાં, વધારો મજબૂત છે, પરંતુ તાજેતરના વર્ષોમાં, ખરીદનારનું બજાર વલણ, ભવિષ્યમાં બજાર સ્પર્ધાના જોખમો હજુ પણ છે.

માંગની બાજુથી, તાજેતરના વર્ષોમાં, સ્થાનિક ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સનું અપસ્ટ્રીમ માર્કેટ તીવ્ર સ્પર્ધા સાથે ખરીદદારની બજારની સ્થિતિ રજૂ કરે છે. તે જ સમયે, ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સની વિકાસની દિશા પણ પ્રારંભિક બાંધકામના અંતથી ઉચ્ચ ગુણવત્તાની કામગીરીના અંતમાં સ્થાનાંતરિત થઈ છે, અને EV ચાર્જિંગ પાવર સપ્લાય ઉદ્યોગ ઉદ્યોગના ફેરબદલ અને તીવ્રતાના તબક્કામાં પ્રવેશ્યો છે.

વધુમાં, બજારની પેટર્નની મૂળભૂત રચના સાથે, ઉદ્યોગના વર્તમાન ખેલાડીઓ પાસે ઊંડી ટેકનિકલ તાકાત છે, જો કંપનીના નવા ઉત્પાદન સંશોધન અને વિકાસ સમયપત્રક પર સફળતાપૂર્વક વિકસાવી શકાતા નથી, તો નવા ઉત્પાદનોનો વિકાસ બજારની માંગને સંતોષતો નથી અને અન્ય સમસ્યાઓ, તે ઝડપથી પીઅર કંપનીઓ દ્વારા બદલવામાં આવશે.

સારાંશમાં કહીએ તો, Increase ઘણા વર્ષોથી બજારમાં ઊંડી રીતે સંકળાયેલી છે, મજબૂત સ્પર્ધાત્મકતા ધરાવે છે અને એક લાક્ષણિક બિઝનેસ મોડલ બનાવવાનો પણ પ્રયાસ કરી રહી છે. જો કે, જો ભાવિ સંશોધન અને વિકાસને સમયસર અનુસરી શકાય નહીં, તો હજી પણ નાબૂદ થવાનું જોખમ રહેલું છે, જે સમગ્ર ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ પોઈન્ટ ઉદ્યોગમાં અપસ્ટ્રીમ એન્ટરપ્રાઇઝનું માઇક્રોકોઝમ પણ છે.

TELD મુખ્યત્વે "ચાર્જિંગ નેટવર્ક" ને પુનઃવ્યાખ્યાયિત કરવા, વર્ચ્યુઅલ પાવર પ્લાન્ટ પ્લેટફોર્મ ઉત્પાદનોને રિલીઝ કરવા અને ચાર્જિંગ પાઇલ ઉદ્યોગ સાંકળના મધ્ય પ્રવાહમાં પ્રયાસો કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જેમાં ઊંડા ખાડો છે.

ઘણા વર્ષોની બજાર સ્પર્ધા પછી, મિડસ્ટ્રીમ માર્કેટે TELD ન્યૂ એનર્જી, વાનબેંગ સ્ટાર ચાર્જ ટેક્નોલોજી, સ્ટેટ ગ્રીડની ત્રિપાઈની રચના કરી છે, જેમાં TELD પ્રથમ ક્રમે છે. 2022 H1 મુજબ, સાર્વજનિક ચાર્જિંગ ક્ષેત્રમાં, DC ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સનો બજારહિસ્સો લગભગ 26% છે, અને ચાર્જિંગ વોલ્યુમ 2.6 બિલિયન ડિગ્રીથી વધુ છે, લગભગ 31%ના બજાર હિસ્સા સાથે, બંને દેશમાં પ્રથમ ક્રમે છે.

યાદીમાં TELD નિશ્ચિતપણે ટોચ પર છે તેનું કારણ એ છે કે તેણે ચાર્જિંગ નેટવર્ક નાખવાની પ્રક્રિયામાં એક વિશાળ સ્કેલનો ફાયદો વિકસાવ્યો છે: ચોક્કસ વિસ્તારમાં ઉતરેલા ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ પોઈન્ટની સંખ્યા મર્યાદિત છે કારણ કે ચાર્જિંગ અસ્કયામતોનું નિર્માણ સાઇટ અને પ્રાદેશિક ગ્રીડ ક્ષમતા દ્વારા પ્રતિબંધિત છે; તે જ સમયે, ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ પોઈન્ટના લેઆઉટ માટે વિશાળ અને સ્થાયી મૂડી રોકાણની જરૂર છે, અને ઉદ્યોગમાં પ્રવેશવાની કિંમત અત્યંત ઊંચી છે. બંને એકસાથે મિડસ્ટ્રીમ ઓપરેશન એન્ડમાં TELD ની અવિશ્વસનીય સ્થિતિ નક્કી કરે છે.

હાલમાં, ઈલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સની ઓપરેશન કોસ્ટ ઊંચી છે, અને ચાર્જિંગ સર્વિસ ફી અને સરકારી સબસિડી ઓપરેટરોના નફાને ટેકો આપવા માટે પૂરતી નથી. છેલ્લાં કેટલાંક વર્ષોમાં, સંબંધિત કંપનીઓ નફો કમાવવા માટે નવા રસ્તાઓ શોધી રહી છે, પરંતુ TELD એ એક નવો રસ્તો શોધી કાઢ્યો છે.

TELD ના ચેરમેન યુડેક્સિયાંગે જણાવ્યું હતું કે, “ઈલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ સાથે, નવી ઉર્જાનું વિતરણ, ઊર્જા સંગ્રહ સિસ્ટમ, એડજસ્ટેબલ લોડ અને વાહક તરીકે અન્ય સંસાધનો, ઊર્જા વપરાશનું સંકલિત ઑપ્ટિમાઇઝેશન, 'ચાર્જિંગ નેટવર્ક + માઇક્રો-ગ્રીડ + ઊર્જા સંગ્રહ નેટવર્ક' વર્ચ્યુઅલ પાવર પ્લાન્ટની નવી મુખ્ય સંસ્થા બની રહી છે, કાર્બન તટસ્થતા હાંસલ કરવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે.

આ અભિપ્રાયના આધારે, TELD ના બિઝનેસ મોડલમાં ઊંડો ફેરફાર થઈ રહ્યો છે: ચાર્જિંગ ફી, જે આજે ઓપરેટિંગ કંપનીઓ માટે આવકનો મુખ્ય સ્ત્રોત છે, તેને ભવિષ્યમાં કન્વર્જ્ડ વર્ચ્યુઅલ પાવર પ્લાન્ટ્સ માટે ડિસ્પેચિંગ ફી દ્વારા બદલવામાં આવશે.

2022 માં, H1, TELD મોટી સંખ્યામાં વિતરિત ફોટોવોલ્ટેઇક અને વિતરિત ઊર્જા સંગ્રહ સાથે જોડાયેલ છે, ઘણા શહેરોના પાવર ડિસ્પેચિંગ કેન્દ્રો ખોલે છે અને વ્યવસ્થિત ચાર્જિંગ, બંધ જેવા સમૃદ્ધ એપ્લિકેશન દૃશ્યો પર આધારિત મલ્ટિ-ટાઇપ વર્ચ્યુઅલ પાવર પ્લાન્ટ્સનું નિર્માણ કરે છે. -પીક ચાર્જિંગ, પીક પાવર સેલિંગ, માઇક્રો-ગ્રીડ ફોટોવોલ્ટેઇક, કાસ્કેડ એનર્જી સ્ટોરેજ અને વાહન-નેટવર્ક ક્રિયાપ્રતિક્રિયા, આમ મૂલ્યવર્ધિત ઉર્જા વ્યવસાયને સાકાર કરે છે.

નાણાકીય અહેવાલ દર્શાવે છે કે આ વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં 1.581 બિલિયન યુઆનની આવક પ્રાપ્ત થઈ છે, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 44.40% નો વધારો છે, અને ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં કુલ નફામાં 114.93% નો વધારો થયો છે, જે દર્શાવે છે કે આ મોડલ માત્ર કામ કરે છે, પણ હવે સારી આવક વૃદ્ધિ હાંસલ કરી શકે છે.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, TELD, ઓપરેશન એન્ડના લીડર તરીકે, એક શક્તિશાળી તાકાત ધરાવે છે. તે જ સમયે, તે સંપૂર્ણ ચાર્જિંગ નેટવર્ક સુવિધાઓ અને વિશ્વભરમાં પાવર જનરેશન અને એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સની ઍક્સેસ પર આધાર રાખે છે, અન્ય લોકો કરતાં વધુ સારું બિઝનેસ મોડલ શોધે છે. પ્રારંભિક રોકાણને કારણે તે હજી નફાકારક નથી, તેમ છતાં, નજીકના ભવિષ્યમાં, TELD સફળતાપૂર્વક નફાનું ચક્ર ખોલશે.

શું EV ચાર્જર ઉદ્યોગ હજુ પણ નવી વૃદ્ધિની શરૂઆત કરી શકે છે?

સ્થાનિક EV ચાર્જરમાં અપસ્ટ્રીમ અને મિડસ્ટ્રીમ માર્કેટની હરીફાઈની પેટર્ન ધીમે ધીમે નિશ્ચિત છે, દરેક EV ચાર્જર એન્ટરપ્રાઈઝ હજુ પણ ટેક્નોલોજી પુનરાવૃત્તિ અને અપગ્રેડિંગ દ્વારા બજારનું વિસ્તરણ કરી રહી છે અને વધારાની પદ્ધતિઓ શોધવા વિદેશ જઈ રહી છે.

ઘરેલું EV ચાર્જર મુખ્યત્વે ધીમું ચાર્જિંગ છે, અને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઝડપી ચાર્જિંગ માટે વપરાશકર્તાઓની માંગ વૃદ્ધિ માટે નવી તકો લાવે છે.

ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીના વર્ગીકરણ મુજબ, તેને AC ચાર્જર અને DC ચાર્જરમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, જેને ધીમા EV ચાર્જર અને ઝડપી EV ચાર્જર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ઑક્ટોબર 2022 સુધીમાં, ચીનમાં AC ચાર્જરનો હિસ્સો 58% અને DC ચાર્જરનો હિસ્સો 42% જાહેર EV ચાર્જરની માલિકી છે.

ભૂતકાળમાં, લોકો ચાર્જ કરવા માટે કલાકો વિતાવવાની પ્રક્રિયાને "સહન" કરી શકે તેવું લાગતું હતું, પરંતુ નવા ઉર્જા વાહનોની શ્રેણીમાં વધારા સાથે, ચાર્જિંગનો સમય લાંબો અને લાંબો થઈ રહ્યો છે, ચાર્જિંગની ચિંતા પણ સપાટી પર આવવા લાગી, અને હાઇ-વોલ્ટેજ હાઇ-પાવર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે વપરાશકર્તાની માંગ ઝડપથી વધી રહી છે, જે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ DC EV ચાર્જર્સના નવીકરણને મોટા પ્રમાણમાં પ્રોત્સાહન આપે છે.

વપરાશકર્તા બાજુ ઉપરાંત, વાહન ઉત્પાદકો પણ ઝડપી-ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીના સંશોધન અને લોકપ્રિયતાને પ્રોત્સાહન આપી રહ્યા છે, અને સંખ્યાબંધ વાહન કંપનીઓએ 800V ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ટેક્નોલોજી પ્લેટફોર્મ મોડલ્સના મોટા પાયે ઉત્પાદન તબક્કામાં પ્રવેશ કર્યો છે, સક્રિયપણે તેમના પોતાના ચાર્જિંગ નેટવર્ક સપોર્ટનું નિર્માણ કર્યું છે. , હાઇ-વોલ્ટેજ ડીસી ઇવી ચાર્જર બાંધકામના પ્રવેગને ચલાવે છે.

ગુઓહાઈ સિક્યોરિટીઝની આગાહી અનુસાર, 2025માં 45% નવા પબ્લિક ઈવી ચાર્જિંગ અને 55% નવા પ્રાઈવેટ ઈવી ચાર્જિંગ ઉમેરવામાં આવશે, એમ માનીને 65% ડીસી ચાર્જર અને 35% એસી ચાર્જર પબ્લિક ઈવી ચાર્જિંગમાં ઉમેરવામાં આવશે, અને ડીસી ચાર્જર અને એસી ચાર્જરની સરેરાશ કિંમત 50,000 યુઆન અને 0.3 મિલિયન યુઆન હશે અનુક્રમે, EV ચાર્જિંગનું બજાર કદ 2025 માં 75.5 બિલિયન યુઆન સુધી પહોંચશે, 2021 માં 11.3 બિલિયન યુઆનની સરખામણીમાં, 4-વર્ષના CAGR સાથે 60.7% સુધી, ત્યાં વિશાળ બજાર જગ્યા છે.

સ્થાનિક હાઇ-વોલ્ટેજ ફાસ્ટ ઇવી ચાર્જિંગ રિપ્લેસમેન્ટ અને પૂરજોશમાં અપગ્રેડ કરવાની પ્રક્રિયામાં, વિદેશી ઇવી ચાર્જિંગ માર્કેટે પણ ઝડપી બાંધકામના નવા ચક્રમાં પ્રવેશ કર્યો છે.

દરિયામાં જવા માટે વિદેશી ઇવ ચાર્જિંગ અને સ્થાનિક ચાર્જર એન્ટરપ્રાઇઝના ઝડપી નિર્માણને આગળ ધપાવતા મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે.

1. યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ટ્રામ માલિકી દર ઝડપથી વધી રહ્યો છે, સહાયક સુવિધાઓ તરીકે ઇવી ચાર્જિંગ, માંગ વધી છે.

2021 ના ​​બીજા ક્વાર્ટર પહેલા, યુરોપિયન હાઇબ્રિડ કારના વેચાણનો હિસ્સો કુલ વેચાણ ગુણોત્તરમાં 50% થી વધુ હતો, પરંતુ 2021 ના ​​ત્રીજા ક્વાર્ટરથી, યુરોપમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણનો વૃદ્ધિ દર ઝડપથી વધ્યો છે. શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનું પ્રમાણ 2021ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં 50% કરતા ઓછું હતું તે વધીને 2022ના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં લગભગ 60% થઈ ગયું છે. શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના પ્રમાણમાં વધારો થવાથી ઈવી ચાર્જિંગની સખત માંગ આગળ વધી છે.

અને યુએસ ન્યુ એનર્જી વ્હિકલ પેનિટ્રેશન રેટ હાલમાં નીચો છે, માત્ર 4.44%, જેમ કે યુએસ નવા એનર્જી વ્હિકલ પેનિટ્રેશન રેટ વેગ આપે છે, 2023 માં ઇલેક્ટ્રિક વાહનની માલિકીનો વૃદ્ધિ દર 60% થી વધી જવાની ધારણા છે, 4.73 મિલિયન નવી ઊર્જા સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે. 2025 માં વાહનોનું વેચાણ, ભાવિ વૃદ્ધિની જગ્યા વિશાળ છે, આટલો ઊંચો વૃદ્ધિ દર પણ EV ચાર્જિંગના વિકાસને આગળ ધપાવે છે.

2. યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કાર-ચાર્જર રેશિયો ખૂબ ઊંચો છે, કાર ચાર્જર કરતાં વધુ છે, ત્યાં સખત માંગને સમર્થન છે.

2021 સુધીમાં, યુરોપની નવી ઉર્જા વાહનોની માલિકી 5.5 મિલિયન છે, સાર્વજનિક EV ચાર્જિંગ 356,000 છે, જાહેર કાર-ચાર્જરનો ગુણોત્તર 15:1 જેટલો ઊંચો છે; જ્યારે યુ.એસ.ની નવી ઉર્જા વાહનની માલિકી 2 મિલિયન છે, પબ્લિક ઇવી ચાર્જિંગ 114,000 છે, જાહેર કાર-ચાર્જર રેશિયો 17:1 સુધી છે.

આટલા ઊંચા કાર-ચાર્જર રેશિયો પાછળ, યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઇવી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બાંધકામની ગંભીર અછતની યથાસ્થિતિ છે, કઠોર સપોર્ટિંગ ડિમાન્ડ ગેપ, વિશાળ બજાર જગ્યા ધરાવે છે.

3. યુરોપિયન અને અમેરિકન પબ્લિક ચાર્જર્સમાં ડીસી ચાર્જર્સનું પ્રમાણ ઓછું છે, જે ઝડપી ચાર્જિંગ માટે વપરાશકર્તાઓની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતા નથી.

યુરોપિયન માર્કેટ એ ચીન પછી વિશ્વનું બીજું સૌથી મોટું ઇવી ચાર્જિંગ બજાર છે, પરંતુ યુરોપમાં ડીસી ચાર્જિંગની નિર્માણ પ્રગતિ હજુ પ્રારંભિક તબક્કામાં છે. 2021 સુધીમાં, EU માં 334,000 સાર્વજનિક ઇવી ચાર્જિંગમાંથી, 86.83% ધીમી ઇવી ચાર્જિંગ અને 13.17% ઝડપી ઇવી ચાર્જિંગ છે.

યુરોપની તુલનામાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ડીસી ચાર્જિંગ બાંધકામ વધુ અદ્યતન છે, પરંતુ તે હજી પણ ઝડપી ચાર્જિંગ માટેની વપરાશકર્તાઓની માંગને પહોંચી વળતું નથી. 2021 સુધીમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 114,000 ઇવી ચાર્જિંગમાં, ધીમી ઇવી ચાર્જિંગનો હિસ્સો 80.70% અને ઝડપી ઇવી ચાર્જિંગનો હિસ્સો 19.30% છે.

યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા રજૂ કરાયેલા વિદેશી બજારોમાં, ટ્રામની સંખ્યામાં ઝડપી વધારો અને કાર-ચાર્જરના ઉદ્દેશ્યથી ઊંચા ગુણોત્તરને કારણે, ઇવી ચાર્જિંગ માટે સખત સહાયક માંગ છે. તે જ સમયે, વર્તમાન ઇવી ચાર્જિંગમાં ડીસી ચાર્જર્સનું પ્રમાણ ખૂબ ઓછું છે, પરિણામે ઝડપી ઇવી ચાર્જિંગ માટે વપરાશકર્તાઓની પુનરાવર્તિત માંગમાં પરિણમે છે.

એન્ટરપ્રાઈઝ માટે, કારણ કે યુરોપીયન અને અમેરિકન ઓટોમોબાઈલ પરીક્ષણ ધોરણો અને નિયમો ચીનના બજાર કરતાં વધુ કડક છે, ટૂંકા ગાળાના "સમુદ્રમાં જવું" ની ચાવી એ છે કે પ્રમાણભૂત પ્રમાણપત્ર મેળવવું કે નહીં; લાંબા ગાળે, જો વેચાણ પછીના અને સેવા નેટવર્કનો સંપૂર્ણ સેટ સ્થાપિત કરી શકાય, તો તે ઓવરસીઝ ઇવ ચાર્જિંગ માર્કેટના ગ્રોથ ડિવિડન્ડનો સંપૂર્ણ આનંદ માણી શકે છે.

અંતે લખો

જરૂરી સાધનોને ટેકો આપતા નવા ઊર્જા વાહન તરીકે EV ચાર્જિંગ, ઉદ્યોગનું બજાર કદ અને વૃદ્ધિની સંભાવના નિઃશંક છે.

જો કે, વપરાશકર્તાઓના દૃષ્ટિકોણથી, 2015 માં હાઈ સ્પીડ ગ્રોથથી લઈને અત્યાર સુધીમાં EV ચાર્જિંગ માટે ચાર્જર શોધવાનું હજુ પણ મુશ્કેલ છે અને ચાર્જ કરવામાં ધીમું છે; અને મોટા પ્રારંભિક રોકાણ અને ઉચ્ચ જાળવણી ખર્ચને કારણે એન્ટરપ્રાઇઝ નુકસાનની ધાર પર સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે.

અમારું માનવું છે કે જો કે ઇવ ચાર્જિંગ ઉદ્યોગનો વિકાસ હજુ પણ ઘણી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરી રહ્યો છે, પરંતુ અપસ્ટ્રીમ ઉત્પાદન ખર્ચમાં ઘટાડા સાથે, મધ્યમ પ્રવાહનું બિઝનેસ મોડલ ધીમે ધીમે પરિપક્વ થઈ રહ્યું છે, અને સાહસો સમુદ્રના માર્ગને ખોલવા માટે, ઉદ્યોગને પણ ડિવિડન્ડનો આનંદ મળશે. દૃશ્યમાન હોવું.

તે સમયે, ઇવ ચાર્જિંગ અને ધીમી ચાર્જિંગ શોધવામાં મુશ્કેલીની સમસ્યા હવે ટ્રામ માલિકો માટે સમસ્યા રહેશે નહીં, અને નવી ઊર્જા વાહન ઉદ્યોગ પણ વિકાસના તંદુરસ્ત માર્ગ પર હશે.