નવા ઇલેક્ટ્રિક વાહન માલિકો પૂછતા સૌથી સામાન્ય પ્રશ્નોમાંનો એક આ છે: "મારી કારમાંથી સૌથી વધુ રેન્જ મેળવવા માટે, શું મારે તેને રાતોરાત ધીમે ધીમે ચાર્જ કરવી જોઈએ?" તમે સાંભળ્યું હશે કે ધીમું ચાર્જિંગ "વધુ સારું" છે કે "વધુ કાર્યક્ષમ" છે, જેનાથી તમે આશ્ચર્ય પામશો કે શું તે રસ્તા પર વધુ માઇલમાં અનુવાદ કરે છે.
ચાલો સીધા મુદ્દા પર આવીએ. સીધો જવાબ છેno, સંપૂર્ણ બેટરી ગમે તેટલી ઝડપથી ચાર્જ કરવામાં આવે, તે જ સંભવિત ડ્રાઇવિંગ માઇલેજ પ્રદાન કરે છે.
જોકે, આખી વાર્તા વધુ રસપ્રદ અને વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. ધીમી અને ઝડપી ચાર્જિંગ વચ્ચેનો વાસ્તવિક તફાવત એ નથી કે તમે કેટલી દૂર સુધી વાહન ચલાવી શકો છો - તે એ છે કે તમે તે વીજળી માટે કેટલી ચૂકવણી કરો છો અને તમારી કારની બેટરીની લાંબા ગાળાની તંદુરસ્તી. આ માર્ગદર્શિકા વિજ્ઞાનને સરળ શબ્દોમાં સમજાવે છે.
ડ્રાઇવિંગ રેન્જને ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતાથી અલગ કરવી
સૌ પ્રથમ, ચાલો મૂંઝવણના સૌથી મોટા મુદ્દાને સ્પષ્ટ કરીએ. તમારી કાર કેટલું અંતર કાપી શકે છે તે તેની બેટરીમાં સંગ્રહિત ઊર્જાના જથ્થા દ્વારા નક્કી થાય છે, જે કિલોવોટ-કલાક (kWh) માં માપવામાં આવે છે.
તેને પરંપરાગત કારમાં ગેસ ટાંકી જેવું વિચારો. ૧૫ ગેલન ટાંકીમાં ૧૫ ગેલન ગેસ હોય છે, પછી ભલે તમે તેને ધીમા પંપથી ભરો કે ઝડપી પંપથી.
તેવી જ રીતે, એકવાર તમારી EV ની બેટરીમાં 1 kWh ઉર્જા સફળતાપૂર્વક સંગ્રહિત થઈ જાય, પછી તે માઇલેજ માટે બરાબર એ જ ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. વાસ્તવિક પ્રશ્ન રેન્જ વિશે નથી, પરંતુ ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા વિશે છે - દિવાલમાંથી તમારી બેટરીમાં પાવર મેળવવાની પ્રક્રિયા વિશે.
ચાર્જિંગ નુકસાનનું વિજ્ઞાન: ઊર્જા ક્યાં જાય છે?
કોઈપણ ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા ૧૦૦% સંપૂર્ણ નથી હોતી. ગ્રીડમાંથી તમારી કારમાં ટ્રાન્સફર દરમિયાન કેટલીક ઉર્જા હંમેશા ખોવાઈ જાય છે, મુખ્યત્વે ગરમી તરીકે. આ ઉર્જા ક્યાં ખોવાઈ જાય છે તે ચાર્જિંગ પદ્ધતિ પર આધાર રાખે છે.
એસી ચાર્જિંગ નુકસાન (ધીમું ચાર્જિંગ - સ્તર 1 અને 2)
જ્યારે તમે ઘરે કે કામ પર ધીમા એસી ચાર્જરનો ઉપયોગ કરો છો, ત્યારે બેટરી માટે ગ્રીડમાંથી એસી પાવરને ડીસી પાવરમાં રૂપાંતરિત કરવાનું સખત કાર્ય તમારા વાહનના ચાર્જરની અંદર થાય છે.ઓન-બોર્ડ ચાર્જર (OBC).
• રૂપાંતર નુકશાન:આ રૂપાંતર પ્રક્રિયા ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, જે ઊર્જાના નુકશાનનું એક સ્વરૂપ છે.
•સિસ્ટમ કામગીરી:આખા 8 કલાકના ચાર્જિંગ સત્ર દરમિયાન, તમારી કારના કમ્પ્યુટર, પંપ અને બેટરી કૂલિંગ સિસ્ટમ ચાલુ રહે છે, જે થોડી પણ સ્થિર માત્રામાં પાવર વાપરે છે.
ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ નુકસાન (ઝડપી ચાર્જિંગ)
ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સાથે, એસીથી ડીસીમાં રૂપાંતર મોટા, શક્તિશાળી ચાર્જિંગ સ્ટેશનની અંદર થાય છે. આ સ્ટેશન તમારી કારના ઓબીસીને બાયપાસ કરીને, સીધા તમારી બેટરીમાં ડીસી પાવર પહોંચાડે છે.
•સ્ટેશન ગરમીનું નુકસાન:સ્ટેશનના શક્તિશાળી કન્વર્ટર ઘણી ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, જેના માટે શક્તિશાળી કૂલિંગ ફેનની જરૂર પડે છે. આ ઊર્જાનો વ્યય છે.
• બેટરી અને કેબલ હીટ:બેટરીમાં ખૂબ જ ઝડપથી મોટી માત્રામાં ઉર્જા ભરવાથી બેટરી પેક અને કેબલ્સમાં વધુ ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે, જેના કારણે કારની કૂલિંગ સિસ્ટમ વધુ સખત કામ કરે છે.
વિશે વાંચોઇલેક્ટ્રિક વાહન પુરવઠા સાધનો (EVSE)વિવિધ પ્રકારના ચાર્જર વિશે જાણવા માટે.
ચાલો વાત કરીએ સંખ્યાઓ: સ્લો ચાર્જિંગ કેટલું વધુ કાર્યક્ષમ છે?
તો વાસ્તવિક દુનિયામાં આનો અર્થ શું છે? ઇડાહો નેશનલ લેબોરેટરી જેવી સંશોધન સંસ્થાઓના અધિકૃત અભ્યાસો આ અંગે સ્પષ્ટ ડેટા પ્રદાન કરે છે.
સરેરાશ, ધીમા એસી ચાર્જિંગથી ગ્રીડમાંથી તમારી કારના વ્હીલ્સમાં ઊર્જા ટ્રાન્સફર કરવામાં વધુ કાર્યક્ષમ છે.
| ચાર્જિંગ પદ્ધતિ | લાક્ષણિક એન્ડ-ટુ-એન્ડ કાર્યક્ષમતા | બેટરીમાં ઉમેરવામાં આવેલ 60 kWh દીઠ ઊર્જાનો બગાડ |
| લેવલ 2 એસી (ધીમું) | ૮૮% - ૯૫% | ગરમી અને સિસ્ટમ કામગીરી તરીકે તમે લગભગ 3 - 7.2 kWh ગુમાવો છો. |
| ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ (ઝડપી) | ૮૦% - ૯૨% | સ્ટેશન અને કારમાં ગરમી તરીકે તમે લગભગ 4.8 - 12 kWh ગુમાવો છો. |
જેમ તમે જોઈ શકો છો, તમે હારી શકો છો૫-૧૦% સુધી વધુ ઉર્જાઘરે ચાર્જ કરવા કરતાં ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરતી વખતે.
વાસ્તવિક ફાયદો વધુ માઇલનો નથી - તે ઓછું બિલ છે
આ કાર્યક્ષમતા તફાવત નથીતમને વધુ માઇલેજ આપો, પરંતુ તે તમારા પાકીટ પર સીધી અસર કરે છે. તમારે વેડફાયેલી ઊર્જા માટે ચૂકવણી કરવી પડશે.
ચાલો એક સરળ ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીએ. ધારો કે તમારે તમારી કારમાં 60 kWh ઊર્જા ઉમેરવાની જરૂર છે અને તમારા ઘરની વીજળીનો ખર્ચ પ્રતિ kWh $0.18 થાય છે.
•ઘરે ધીમું ચાર્જિંગ (૯૩% કાર્યક્ષમ):તમારી બેટરીમાં 60 kWh મેળવવા માટે, તમારે દિવાલ પરથી ~64.5 kWh ખેંચવાની જરૂર પડશે.
•કુલ કિંમત: $૧૧.૬૧
•જાહેરમાં ઝડપી ચાર્જિંગ (85% કાર્યક્ષમ):સમાન 60 kWh મેળવવા માટે, સ્ટેશનને ગ્રીડમાંથી ~70.6 kWh ખેંચવાની જરૂર છે. જો વીજળીનો ખર્ચ સમાન હોય (જે ભાગ્યે જ હોય છે), તો પણ ખર્ચ વધારે છે.
•ઊર્જાનો ખર્ચ: $૧૨.૭૧(સ્ટેશનના માર્કઅપનો સમાવેશ થતો નથી, જે ઘણીવાર નોંધપાત્ર હોય છે).
જ્યારે પ્રતિ ચાર્જ એક કે બે ડોલર વધારે ન લાગે, તો પણ એક વર્ષ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન તે સેંકડો ડોલર જેટલું થઈ જાય છે.
સ્લો ચાર્જિંગનો બીજો મુખ્ય ફાયદો: બેટરી હેલ્થ
નિષ્ણાતો ધીમા ચાર્જિંગને પ્રાથમિકતા આપવાની ભલામણ કરે છે તેનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ કારણ અહીં છે:તમારી બેટરીનું રક્ષણ.
તમારા EV ની બેટરી તેનો સૌથી મૂલ્યવાન ઘટક છે. બેટરીના લાંબા આયુષ્યનો સૌથી મોટો દુશ્મન વધુ પડતી ગરમી છે.
•ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગબેટરીમાં ઝડપથી મોટી માત્રામાં ઉર્જા પ્રવેશ કરીને નોંધપાત્ર ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે. જ્યારે તમારી કારમાં ઠંડક પ્રણાલીઓ હોય છે, ત્યારે આ ગરમીના વારંવાર સંપર્કમાં આવવાથી સમય જતાં બેટરીનો બગાડ ઝડપી થઈ શકે છે.
• ધીમું એસી ચાર્જિંગઘણી ઓછી ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, જેનાથી બેટરી કોષો પર ઘણો ઓછો ભાર પડે છે.
આ જ કારણ છે કે તમારી ચાર્જિંગની આદતો મહત્વપૂર્ણ છે. ચાર્જિંગની જેમઝડપતમારી બેટરીને અસર કરે છે, અનેસ્તરજેના માટે તમે ચાર્જ કરો છો. ઘણા ડ્રાઇવરો પૂછે છે, "મારે મારી EV ને 100 સુધી કેટલી વાર ચાર્જ કરવી જોઈએ?"અને સામાન્ય સલાહ એ છે કે બેટરી પરનો ભાર ઓછો કરવા માટે દૈનિક ઉપયોગ માટે 80% સુધી ચાર્જ કરો, લાંબી રોડ ટ્રિપ્સ માટે ફક્ત 100% સુધી ચાર્જ કરો.
ફ્લીટ મેનેજરનો દ્રષ્ટિકોણ
વ્યક્તિગત ડ્રાઇવર માટે, કાર્યક્ષમ ચાર્જિંગથી થતી બચત એક સરસ બોનસ છે. કોમર્શિયલ ફ્લીટ મેનેજર માટે, તે કુલ માલિકી ખર્ચ (TCO) ને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.
કલ્પના કરો કે ૫૦ ઇલેક્ટ્રિક ડિલિવરી વાનનો કાફલો છે. રાતોરાત સ્માર્ટ, સેન્ટ્રલાઇઝ્ડ એસી ચાર્જિંગ ડેપોનો ઉપયોગ કરીને ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતામાં ૫-૧૦% સુધારો વાર્ષિક હજારો ડોલરની વીજળીની બચતમાં પરિણમી શકે છે. આ કાર્યક્ષમ ચાર્જિંગ હાર્ડવેર અને સોફ્ટવેર પસંદ કરવાનું એક મુખ્ય નાણાકીય નિર્ણય બનાવે છે.
ફક્ત ઝડપી નહીં, સ્માર્ટ રીતે ચાર્જ કરો
તો,શું ધીમા ચાર્જિંગથી તમને વધુ માઇલેજ મળે છે?ચોક્કસ જવાબ ના છે. સંપૂર્ણ બેટરી એ સંપૂર્ણ બેટરી છે.
પરંતુ વાસ્તવિક લાભો કોઈપણ EV માલિક માટે વધુ મૂલ્યવાન છે:
•ડ્રાઇવિંગ રેન્જ:ચાર્જિંગ ગતિ ગમે તે હોય, પૂર્ણ ચાર્જ પર તમારી સંભવિત માઇલેજ સમાન રહેશે.
•ચાર્જિંગ ખર્ચ:ધીમા એસી ચાર્જિંગ વધુ કાર્યક્ષમ છે, જેનો અર્થ એ છે કે ઓછી ઉર્જાનો બગાડ થાય છે અને સમાન રેન્જ ઉમેરવા માટે ઓછો ખર્ચ થાય છે.
• બેટરી સ્વાસ્થ્ય:ધીમા એસી ચાર્જિંગથી તમારી બેટરી પર હળવાશ આવે છે, જે લાંબા ગાળાના સ્વાસ્થ્યને પ્રોત્સાહન આપે છે અને આવનારા વર્ષો સુધી તેની મહત્તમ ક્ષમતા જાળવી રાખે છે.
કોઈપણ EV માલિક માટે શ્રેષ્ઠ વ્યૂહરચના સરળ છે: તમારી દૈનિક જરૂરિયાતો માટે અનુકૂળ અને કાર્યક્ષમ લેવલ 2 ચાર્જિંગનો ઉપયોગ કરો, અને જ્યારે સમય જરૂરી હોય ત્યારે રોડ ટ્રિપ્સ માટે DC ફાસ્ટ ચાર્જરની કાચી શક્તિ બચાવો.
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
૧. તો, શું ઝડપી ચાર્જિંગ મારી કારની રેન્જ ઘટાડે છે?ના. ઝડપી ચાર્જિંગ ચોક્કસ ચાર્જ પર તમારી કારની ડ્રાઇવિંગ રેન્જને તાત્કાલિક ઘટાડતું નથી. જો કે, તેના પર વારંવાર આધાર રાખવાથી લાંબા ગાળાની બેટરી ડિગ્રેડેશન વધી શકે છે, જે ધીમે ધીમે ઘણા વર્ષો સુધી તમારી બેટરીની મહત્તમ શક્ય રેન્જ ઘટાડી શકે છે.
2. શું લેવલ 1 (120V) ચાર્જિંગ લેવલ 2 કરતા પણ વધુ કાર્યક્ષમ છે?જરૂરી નથી. જ્યારે પાવર ફ્લો ધીમો હોય છે, ત્યારે ચાર્જિંગ સત્ર ઘણો લાંબો હોય છે (24+ કલાક). આનો અર્થ એ છે કે કારના આંતરિક ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ખૂબ લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહે છે, અને તે કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો વધી શકે છે, જે ઘણીવાર લેવલ 2 ને એકંદરે સૌથી કાર્યક્ષમ પદ્ધતિ બનાવે છે.
૩. શું બહારનું તાપમાન ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતાને અસર કરે છે?હા, બિલકુલ. ખૂબ જ ઠંડા હવામાનમાં, બેટરી ઝડપી ચાર્જ થાય તે પહેલાં તેને ગરમ કરવી જરૂરી છે, જે નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ઊર્જા વાપરે છે. આ ચાર્જિંગ સત્રની એકંદર કાર્યક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરી શકે છે, ખાસ કરીને DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે.
૪. મારી બેટરી માટે દૈનિક ચાર્જિંગની શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિ કઈ છે?મોટાભાગની EV માટે, ભલામણ કરવામાં આવે છે કે લેવલ 2 AC ચાર્જરનો ઉપયોગ કરો અને દૈનિક ઉપયોગ માટે તમારી કારની ચાર્જિંગ મર્યાદા 80% અથવા 90% પર સેટ કરો. જ્યારે તમને લાંબી સફર માટે સંપૂર્ણ મહત્તમ રેન્જની જરૂર હોય ત્યારે જ 100% સુધી ચાર્જ કરો.
૫. શું ભવિષ્યની બેટરી ટેકનોલોજી આમાં ફેરફાર કરશે?હા, બેટરી અને ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીમાં સતત સુધારો થઈ રહ્યો છે. નવી બેટરી રસાયણશાસ્ત્ર અને સારી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ બેટરીને ઝડપી ચાર્જિંગ માટે વધુ સ્થિતિસ્થાપક બનાવી રહી છે. જોકે, ગરમી ઉત્પન્ન કરવાના મૂળભૂત ભૌતિકશાસ્ત્રનો અર્થ એ છે કે બેટરીના લાંબા ગાળાના જીવનકાળ માટે ધીમી, હળવી ચાર્જિંગ હંમેશા સૌથી આરોગ્યપ્રદ વિકલ્પ રહેશે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-04-2025