તાજેતરના વર્ષોમાં EV એ રેન્જમાં મોટી પ્રગતિ કરી છે. 2017 થી 2022 સુધી. સરેરાશ ક્રુઝિંગ રેન્જ 212 કિલોમીટરથી વધીને 500 કિલોમીટર થઈ ગઈ છે, અને ક્રુઝિંગ રેન્જ હજુ પણ વધી રહી છે, અને કેટલાક મોડેલો 1,000 કિલોમીટર સુધી પણ પહોંચી શકે છે. સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલ ક્રુઝિંગ રેન્જનો અર્થ પાવરને 100% થી 0% સુધી ઘટાડવા દેવાનો થાય છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે એવું માનવામાં આવે છે કે મર્યાદા પર પાવર બેટરીનો ઉપયોગ કરવો સારું નથી.
EV માટે શ્રેષ્ઠ ચાર્જ કેટલો છે? શું સંપૂર્ણ ચાર્જિંગ બેટરીને નુકસાન પહોંચાડશે? બીજી બાજુ, શું બેટરી સંપૂર્ણપણે ખાલી થઈ જવાથી બેટરી માટે ખરાબ છે? ઇલેક્ટ્રિક કારની બેટરી ચાર્જ કરવાની શ્રેષ્ઠ રીત કઈ છે?
1. પાવર બેટરીને સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.
ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી સામાન્ય રીતે લિથિયમ-આયન કોષોનો ઉપયોગ કરે છે. મોબાઇલ ફોન અને લેપટોપ જેવા લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ કરતા અન્ય ઉપકરણોની જેમ, 100% સુધી ચાર્જ કરવાથી બેટરી અસ્થિર સ્થિતિમાં રહી શકે છે, જે SOC (ચાર્જની સ્થિતિ) પર નકારાત્મક અસર કરી શકે છે અથવા વિનાશક નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે. જ્યારે ઓન-બોર્ડ પાવર બેટરી સંપૂર્ણપણે ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ થાય છે, ત્યારે લિથિયમ આયનો એમ્બેડ કરી શકાતા નથી અને ચાર્જિંગ પોર્ટમાં એકઠા થઈને ડેંડ્રાઇટ્સ બનાવી શકે છે. આ પદાર્થ સરળતાથી પાવર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ડાયાફ્રેમને વીંધી શકે છે અને શોર્ટ સર્કિટ બનાવી શકે છે, જેના કારણે વાહન સ્વયંભૂ સળગી જશે. સદનસીબે, વિનાશક નિષ્ફળતાઓ ખૂબ જ દુર્લભ છે, પરંતુ બેટરીના ઘટાડામાં પરિણમવાની શક્યતા વધુ છે. જ્યારે લિથિયમ આયનો ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં બાજુની પ્રતિક્રિયાઓમાંથી પસાર થાય છે જેના કારણે લિથિયમનું નુકસાન થાય છે, ત્યારે તેઓ ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ ચક્રમાંથી બહાર નીકળી જાય છે. આ સામાન્ય રીતે અંતિમ ક્ષમતા સુધી ચાર્જ કરવામાં આવે ત્યારે સંગ્રહિત ઊર્જા દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ઊંચા તાપમાનને કારણે થાય છે. તેથી, ઓવરચાર્જિંગ બેટરીના હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સક્રિય સામગ્રીની રચનામાં બદલી ન શકાય તેવા ફેરફારો અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટના વિઘટનનું કારણ બનશે, જે બેટરીની સેવા જીવન ટૂંકી કરશે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનને ક્યારેક ક્યારેક 100% ચાર્જ કરવાથી તાત્કાલિક નોંધપાત્ર સમસ્યાઓ થવાની શક્યતા ઓછી છે, કારણ કે ખાસ સંજોગો વાહનને સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરવાનું ટાળી શકતા નથી. જો કે, જો કારની બેટરી લાંબા સમય સુધી અને વારંવાર સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરવામાં આવે તો સમસ્યાઓ ઊભી થશે.
2. શું પ્રદર્શિત 100% ખરેખર સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થયેલ છે
કેટલાક ઓટોમેકર્સે EV ચાર્જિંગ માટે બફર પ્રોટેક્ટર ડિઝાઇન કર્યા છે જેથી શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી સ્વસ્થ SOC જાળવી શકાય. આનો અર્થ એ થાય કે જ્યારે કારનું ડેશબોર્ડ 100 ટકા ચાર્જ બતાવે છે, ત્યારે તે વાસ્તવમાં બેટરીના સ્વાસ્થ્યને અસર કરી શકે તેવી મર્યાદા સુધી પહોંચતું નથી. આ સેટ-અપ, અથવા ગાદી, બેટરીના બગાડને ઘટાડે છે, અને મોટાભાગના ઓટોમેકર્સ વાહનને શક્ય તેટલા શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં રાખવા માટે આ ડિઝાઇન તરફ આકર્ષાય તેવી શક્યતા છે.
૩. વધુ પડતું સ્રાવ ટાળો
સામાન્ય રીતે કહીએ તો, બેટરીને તેની ક્ષમતાના 50% થી વધુ ડિસ્ચાર્જ કરવાથી બેટરીના ચક્રની અપેક્ષિત સંખ્યા ઘટશે. ઉદાહરણ તરીકે, બેટરીને 100% સુધી ચાર્જ કરવાથી અને તેને 50% થી ઓછી ડિસ્ચાર્જ કરવાથી તેનું જીવન ટૂંકું થશે, અને તેને 80% સુધી ચાર્જ કરવાથી અને તેને 30% થી ઓછી ડિસ્ચાર્જ કરવાથી પણ તેનું જીવન ટૂંકું થશે. ડિસ્ચાર્જની ઊંડાઈ DOD (ડિસ્ચાર્જની ઊંડાઈ) બેટરીના જીવનને કેટલી અસર કરે છે? 50% DOD સુધી સાયકલ કરવામાં આવેલી બેટરીમાં 100% DOD સુધી સાયકલ કરવામાં આવેલી બેટરી કરતા 4 ગણી વધુ ક્ષમતા હશે. EV બેટરી લગભગ ક્યારેય સંપૂર્ણપણે ડિસ્ચાર્જ થતી નથી - બફર સુરક્ષાને ધ્યાનમાં લેતા, વાસ્તવમાં ડીપ ડિસ્ચાર્જની અસર ઓછી હોઈ શકે છે, પરંતુ હજુ પણ નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે.
૪. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને કેવી રીતે ચાર્જ કરવા અને બેટરીનું જીવન કેવી રીતે લંબાવવું
૧) ચાર્જિંગ સમય પર ધ્યાન આપો, ધીમા ચાર્જિંગનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. નવા ઉર્જા વાહનોની ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓને ઝડપી ચાર્જિંગ અને ધીમા ચાર્જિંગમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. ધીમા ચાર્જિંગમાં સામાન્ય રીતે ૮ થી ૧૦ કલાક લાગે છે, જ્યારે ઝડપી ચાર્જિંગમાં સામાન્ય રીતે ૮૦% પાવર ચાર્જ કરવામાં અડધો કલાક લાગે છે, અને તે ૨ કલાકમાં સંપૂર્ણ ચાર્જ થઈ શકે છે. જો કે, ઝડપી ચાર્જિંગમાં મોટા પ્રવાહ અને પાવરનો ઉપયોગ થશે, જે બેટરી પેક પર મોટી અસર કરશે. જો ખૂબ ઝડપથી ચાર્જ કરવામાં આવે તો, તે બેટરી વર્ચ્યુઅલ પાવરનું પણ કારણ બનશે, જે સમય જતાં પાવર બેટરીનું જીવન ઘટાડશે, તેથી જ્યારે સમય પરવાનગી આપે છે ત્યારે તે હજુ પણ પ્રથમ પસંદગી છે. ધીમા ચાર્જિંગ પદ્ધતિ. એ નોંધવું જોઈએ કે ચાર્જિંગનો સમય ખૂબ લાંબો ન હોવો જોઈએ, અન્યથા તે ઓવરચાર્જિંગનું કારણ બનશે અને વાહનની બેટરી ગરમ થશે.
2) વાહન ચલાવતી વખતે પાવર પર ધ્યાન આપો અને ડીપ ડિસ્ચાર્જ ટાળો નવી ઉર્જા વાહનો સામાન્ય રીતે તમને બાકી રહેલી પાવર 20% થી 30% હોય ત્યારે શક્ય તેટલી વહેલી તકે ચાર્જ કરવાનું યાદ અપાવશે. જો તમે આ સમયે વાહન ચલાવવાનું ચાલુ રાખશો, તો બેટરી ડીપ ડિસ્ચાર્જ થશે, જે બેટરીનું જીવન પણ ટૂંકું કરશે. તેથી, જ્યારે બેટરીનો બાકી રહેલો પાવર ઓછો હોય, ત્યારે તેને સમયસર ચાર્જ કરવી જોઈએ.
૩) લાંબા સમય સુધી સ્ટોર કરતી વખતે, બેટરીને પાવર ગુમાવવા ન દો જો વાહન લાંબા સમય સુધી પાર્ક કરવાનું હોય, તો ખાતરી કરો કે બેટરી પાવર ગુમાવશે નહીં. પાવર લોસની સ્થિતિમાં બેટરી સલ્ફેશન માટે સંવેદનશીલ હોય છે, અને લીડ સલ્ફેટ ક્રિસ્ટલ્સ પ્લેટ સાથે ચોંટી જાય છે, જે આયન ચેનલને અવરોધિત કરશે, અપૂરતી ચાર્જિંગનું કારણ બનશે અને બેટરીની ક્ષમતા ઘટાડશે. તેથી, નવા ઉર્જા વાહનો લાંબા સમય સુધી પાર્ક કરવામાં આવે ત્યારે તેમને સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરવા જોઈએ. બેટરીને સ્વસ્થ સ્થિતિમાં રાખવા માટે તેમને નિયમિતપણે ચાર્જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-૧૨-૨૦૨૩