ઇવી ચાર્જ કરવાની સાચી રીત શું છે?

ઇવીએ તાજેતરના વર્ષોમાં શ્રેણીમાં ભારે ગતિ કરી છે. 2017 થી 2022 સુધી. સરેરાશ ક્રુઇઝિંગ રેન્જ 212 કિલોમીટરથી વધીને 500 કિલોમીટર થઈ ગઈ છે, અને ક્રુઇઝિંગ રેન્જ હજી વધી રહી છે, અને કેટલાક મોડેલો પણ 1000 કિલોમીટર સુધી પહોંચી શકે છે. સંપૂર્ણ ચાર્જ કરાયેલ ક્રુઇંગ રેંજ પાવરને 100% થી 0% થી ડ્રોપ થવા દેવાનો સંદર્ભ આપે છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે એવું માનવામાં આવે છે કે મર્યાદા પર પાવર બેટરીનો ઉપયોગ કરવો સારું નથી.

ઇવી માટે શ્રેષ્ઠ ચાર્જ કેટલો છે? સંપૂર્ણ ચાર્જિંગ બેટરીને નુકસાન કરશે? બીજી બાજુ, બેટરી માટે બેટરી ખરાબ રીતે ડ્રેઇન કરે છે? ઇલેક્ટ્રિક કારની બેટરી ચાર્જ કરવાની શ્રેષ્ઠ રીત કઈ છે?

1. પાવર બેટરીનો સંપૂર્ણ ચાર્જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી

ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી સામાન્ય રીતે લિથિયમ-આયન કોષોનો ઉપયોગ કરે છે. મોબાઇલ ફોન્સ અને લેપટોપ જેવા લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ કરતા અન્ય ઉપકરણોની જેમ, 100% ચાર્જ કરવાથી બેટરીને અસ્થિર સ્થિતિમાં છોડી શકાય છે, જે એસઓસી (ચાર્જની સ્થિતિ) ને નકારાત્મક અસર કરી શકે છે અથવા આપત્તિજનક નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે. જ્યારે board ન-બોર્ડ પાવર બેટરી સંપૂર્ણ ચાર્જ કરવામાં આવે છે અને ડિસ્ચાર્જ થાય છે, ત્યારે લિથિયમ આયનોને ડેંડ્રિટ્સ બનાવવા માટે ચાર્જિંગ બંદરમાં એમ્બેડ કરી શકાતી નથી અને એકઠા કરી શકાતી નથી. આ પદાર્થ સરળતાથી પાવર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ડાયાફ્રેમ વીંધી શકે છે અને શોર્ટ સર્કિટ બનાવી શકે છે, જે વાહનને સ્વયંભૂ રીતે સળગાવવાનું કારણ બનશે. સદભાગ્યે, આપત્તિજનક નિષ્ફળતા ખૂબ જ દુર્લભ છે, પરંતુ બેટરીના અધોગતિમાં પરિણમે તેવી સંભાવના છે. જ્યારે લિથિયમ આયનો ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં બાજુની પ્રતિક્રિયાઓમાંથી પસાર થાય છે જેનાથી લિથિયમનું નુકસાન થાય છે, ત્યારે તેઓ ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ ચક્રમાંથી બહાર નીકળી જાય છે. આ સામાન્ય રીતે અંતિમ ક્ષમતા માટે ચાર્જ કરવામાં આવે ત્યારે સંગ્રહિત energy ર્જા દ્વારા ઉત્પન્ન થતાં temperatures ંચા તાપમાનને કારણે થાય છે. તેથી, ઓવરચાર્જ કરવાથી બેટરીની સકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સક્રિય સામગ્રીની રચના અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટના વિઘટન, બેટરીના સર્વિસ લાઇફને ટૂંકાવી દેવાશે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનને 100% પર પ્રસંગોપાત ચાર્જ કરવું એ તાત્કાલિક નોંધપાત્ર સમસ્યાઓ ઉભી કરે તેવી સંભાવના નથી, કારણ કે ખાસ સંજોગો વાહનને સંપૂર્ણ રીતે ચાર્જ કરવાનું ટાળી શકતા નથી. જો કે, જો કારની બેટરી લાંબા સમય માટે સંપૂર્ણ ચાર્જ કરવામાં આવે છે અને વારંવાર, સમસ્યાઓ .ભી થાય છે.

2. પ્રદર્શિત 100% ખરેખર સંપૂર્ણ ચાર્જ કરવામાં આવે છે કે કેમ

કેટલાક auto ટોમેકર્સએ શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી તંદુરસ્ત એસઓસી જાળવવા માટે ઇવી ચાર્જ કરવા માટે બફર પ્રોટેક્ટર્સની રચના કરી છે. આનો અર્થ એ છે કે જ્યારે કારનો ડેશબોર્ડ 100 ટકા ચાર્જ બતાવે છે, ત્યારે તે ખરેખર કોઈ મર્યાદા સુધી પહોંચતું નથી જે બેટરીના સ્વાસ્થ્યને અસર કરી શકે છે. આ સેટ-અપ, અથવા ગાદી, બેટરીના અધોગતિને ઘટાડે છે, અને મોટાભાગના ઓટોમેકર્સ વાહનને શ્રેષ્ઠ આકારમાં રાખવા માટે આ ડિઝાઇન તરફ ગુરુત્વાકર્ષણ કરે તેવી સંભાવના છે.

3. અતિશય સ્રાવ ટાળો

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, તેની ક્ષમતાના 50% કરતા વધુ સતત બેટરી ડિસ્ચાર્જ કરવાથી બેટરીના ચક્રની અપેક્ષિત સંખ્યામાં ઘટાડો થશે. ઉદાહરણ તરીકે, બેટરીને 100% સુધી ચાર્જ કરવા અને તેને 50% ની નીચે વિસર્જન કરવાથી તેનું જીવન ટૂંકાવી દેશે, અને તેને 80% ચાર્જ કરશે અને 30% ની નીચે વિસર્જન પણ તેના જીવનને ટૂંકા કરશે. ડિસ્ચાર્જ ડીઓડી (ડિસ્ચાર્જની depth ંડાઈ) ની depth ંડાઈ બેટરી જીવનને કેટલી અસર કરે છે? 50% ડીઓડીમાં સાયકલ ચલાવવામાં આવેલી બેટરી 100% ડીઓડી પર સાયકલ ચલાવતી બેટરી કરતા 4 ગણા વધારે ક્ષમતા હશે. ઇવી બેટરીઓ લગભગ ક્યારેય સંપૂર્ણ રીતે વિસર્જન કરવામાં આવતી નથી - બફર સંરક્ષણને ધ્યાનમાં લેતા, વાસ્તવિકતામાં deep ંડા સ્રાવની અસર ઓછી હોઈ શકે છે, પરંતુ હજી પણ નોંધપાત્ર છે.

4. કેવી રીતે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ચાર્જ કરવો અને બેટરી જીવનને કેવી રીતે લંબાવી શકાય

1) ચાર્જિંગ સમય પર ધ્યાન આપો, નવા energy ર્જા વાહનોની ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓ ધીમી ચાર્જિંગનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, તેને ઝડપી ચાર્જિંગ અને ધીમી ચાર્જિંગમાં વહેંચવામાં આવે છે. ધીમા ચાર્જિંગમાં સામાન્ય રીતે 8 થી 10 કલાકનો સમય લાગે છે, જ્યારે ઝડપી ચાર્જિંગ સામાન્ય રીતે 80% શક્તિ ચાર્જ કરવામાં અડધો કલાક લે છે, અને તે 2 કલાકમાં સંપૂર્ણ ચાર્જ કરી શકાય છે. જો કે, ઝડપી ચાર્જિંગ મોટા વર્તમાન અને શક્તિનો ઉપયોગ કરશે, જેની બેટરી પેક પર ખૂબ અસર પડશે. જો ખૂબ જ ઝડપથી ચાર્જ કરવામાં આવે તો, તે બેટરી વર્ચ્યુઅલ પાવરનું કારણ પણ બનશે, જે સમય જતાં પાવર બેટરીનું જીવન ઘટાડશે, તેથી જ્યારે સમયની પરવાનગી આપે ત્યારે તે હજી પણ પ્રથમ પસંદગી છે. ધીમી ચાર્જિંગ પદ્ધતિ. તે નોંધવું જોઇએ કે ચાર્જિંગ સમય ખૂબ લાંબો ન હોવો જોઈએ, નહીં તો તે વધુ પડતા ચાર્જિંગનું કારણ બનશે અને વાહનની બેટરી ગરમ કરશે.

2) જ્યારે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે શક્તિ પર ધ્યાન આપો અને deep ંડા સ્રાવને ટાળો નવા energy ર્જા વાહનો સામાન્ય રીતે તમને શક્ય તેટલી વહેલી તકે ચાર્જ કરવાનું યાદ અપાવે છે જ્યારે બાકીની શક્તિ 20% થી 30% હોય છે. જો તમે આ સમયે વાહન ચલાવવાનું ચાલુ રાખો છો, તો બેટરીને deeply ંડે વિસર્જન કરવામાં આવશે, જે બેટરી જીવનને પણ ટૂંકી કરશે. તેથી, જ્યારે બેટરીની બાકીની શક્તિ ઓછી હોય, ત્યારે તે સમયસર ચાર્જ થવી જોઈએ.

)) લાંબા સમય સુધી સંગ્રહિત કરતી વખતે, જો વાહન લાંબા સમયથી પાર્ક કરવું હોય તો બેટરી પાવર ગુમાવશો નહીં, ખાતરી કરો કે બેટરીને શક્તિ ગુમાવશો નહીં. બેટરી પાવર લોસની સ્થિતિમાં સલ્ફેશનની સંભાવના છે, અને લીડ સલ્ફેટ ક્રિસ્ટલ્સ પ્લેટનું પાલન કરે છે, જે આયન ચેનલને અવરોધિત કરશે, અપૂરતી ચાર્જનું કારણ બને છે અને બેટરી ક્ષમતા ઘટાડે છે. તેથી, જ્યારે નવા energy ર્જા વાહનો લાંબા સમય સુધી પાર્ક કરે છે ત્યારે સંપૂર્ણ ચાર્જ થવો જોઈએ. બેટરીને તંદુરસ્ત સ્થિતિમાં રાખવા માટે તેમને નિયમિતપણે ચાર્જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.