કાર્યક્ષમ ડીસી ચાર્જિંગ પાઇલ ટેકનોલોજીનું અન્વેષણ: તમારા માટે સ્માર્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો બનાવવી

એસી ચાર્જિંગ અને ડીસી ચાર્જિંગ વચ્ચેનો તફાવત, એસી ચાર્જિંગ (આકૃતિ 2 ની ડાબી બાજુ) માટે, ઓબીસીને સ્ટાન્ડર્ડ એસી આઉટલેટમાં પ્લગ કરો, અને ઓબીસી એસીને બેટરી ચાર્જ કરવા માટે યોગ્ય ડીસીમાં ફેરવે છે. ડીસી ચાર્જિંગ માટે (આકૃતિ 2 ની જમણી બાજુ), ચાર્જિંગ પોસ્ટ બેટરીને સીધી ચાર્જ કરે છે.

2. ડીસી ચાર્જિંગ ખૂંટો સિસ્ટમ કમ્પોઝિશન

(1) સંપૂર્ણ મશીન ઘટકો

(2) સિસ્ટમ ઘટકો

()) કાર્યાત્મક બ્લોક આકૃતિ

()) ચાર્જિંગ ખૂંટો સબસિસ્ટમ

લેવલ 3 (એલ 3) ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જર્સ ઇવીની બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (બીએમએસ) દ્વારા સીધા બેટરી ચાર્જ કરીને ઇલેક્ટ્રિક વાહનના ઓન-બોર્ડ ચાર્જર (ઓબીસી) ને બાયપાસ કરે છે. આ બાયપાસ ચાર્જિંગ ગતિમાં નોંધપાત્ર વધારો તરફ દોરી જાય છે, ચાર્જર આઉટપુટ પાવર 50 કેડબલ્યુથી 350 કેડબલ્યુ સુધીની છે. આઉટપુટ વોલ્ટેજ સામાન્ય રીતે 400 વી અને 800 વી વચ્ચે બદલાય છે, જેમાં 800 વી બેટરી સિસ્ટમ્સ તરફ નવા ઇવી ટ્રેન્ડ થાય છે. એલ 3 ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જર્સ ત્રણ-તબક્કાના એસી ઇનપુટ વોલ્ટેજને ડીસીમાં રૂપાંતરિત કરે છે, તેથી તેઓ એસી-ડીસી પાવર ફેક્ટર કરેક્શન (પીએફસી) ફ્રન્ટ-એન્ડનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં આઇસોલેટેડ ડીસી-ડીસી કન્વર્ટર શામેલ છે. આ પીએફસી આઉટપુટ પછી વાહનની બેટરી સાથે જોડાયેલું છે. ઉચ્ચ પાવર આઉટપુટ પ્રાપ્ત કરવા માટે, બહુવિધ પાવર મોડ્યુલો ઘણીવાર સમાંતરમાં જોડાયેલા હોય છે. એલ 3 ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જર્સનો મુખ્ય ફાયદો એ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ચાર્જિંગ સમયમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો છે

ચાર્જિંગ પાઇલ કોર એ મૂળભૂત એસી-ડીસી કન્વર્ટર છે. તેમાં પીએફસી સ્ટેજ, ડીસી બસ અને ડીસી-ડીસી મોડ્યુલ શામેલ છે

પીએફસી સ્ટેજ બ્લોક આકૃતિ

ડીસી-ડીસી મોડ્યુલ ફંક્શનલ બ્લોક ડાયાગ્રામ

3. ચાર્જિંગ ખૂંટો દૃશ્ય યોજના

(1) ઓપ્ટિકલ સ્ટોરેજ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ

જેમ જેમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ચાર્જિંગ શક્તિ વધે છે, ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પર પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન ક્ષમતા ઘણીવાર માંગને પહોંચી વળવા માટે સંઘર્ષ કરે છે. આ મુદ્દાને ધ્યાનમાં લેવા માટે, ડીસી બસનો ઉપયોગ કરતી સ્ટોરેજ-આધારિત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ બહાર આવી છે. આ સિસ્ટમ લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ એનર્જી સ્ટોરેજ યુનિટ તરીકે કરે છે અને ગ્રીડ, સ્ટોરેજ બેટરીઓ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વચ્ચે વીજળીના પુરવઠા અને માંગને સંતુલિત કરવા અને optim પ્ટિમાઇઝ કરવા માટે સ્થાનિક અને રિમોટ ઇએમએસ (એનર્જી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ) ને રોજગારી આપે છે. વધારામાં, સિસ્ટમ સરળતાથી ફોટોવોલ્ટેઇક (પીવી) સિસ્ટમો સાથે એકીકૃત કરી શકે છે, પીક અને -ફ-પીક વીજળી ભાવો અને ગ્રીડ ક્ષમતાના વિસ્તરણમાં નોંધપાત્ર ફાયદા પ્રદાન કરે છે, ત્યાં એકંદર energy ર્જા કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થાય છે.

(2) વી 2 જી ચાર્જિંગ સિસ્ટમ

વાહન-થી-ગ્રીડ (વી 2 જી) ટેકનોલોજી energy ર્જા સંગ્રહિત કરવા માટે ઇવી બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે, વાહનો અને ગ્રીડ વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાને સક્ષમ કરીને પાવર ગ્રીડને ટેકો આપે છે. આ મોટા પાયે નવીનીકરણીય energy ર્જા સ્ત્રોતો અને વ્યાપક ઇવી ચાર્જિંગને એકીકૃત કરવાથી થતી તાણને ઘટાડે છે, આખરે ગ્રીડ સ્થિરતામાં વધારો કરે છે. વધુમાં, રહેણાંક પડોશીઓ અને office ફિસ સંકુલ જેવા વિસ્તારોમાં, અસંખ્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પીક અને -ફ-પીક ભાવોનો લાભ લઈ શકે છે, ગતિશીલ લોડનું સંચાલન કરી શકે છે, ગ્રીડ માંગને પ્રતિક્રિયા આપે છે, અને બેકઅપ પાવર પ્રદાન કરી શકે છે, તમામ કેન્દ્રીયકૃત ઇએમએસ (એનર્જી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ) નિયંત્રણ દ્વારા. ઘરો માટે, વાહન-થી-ઘર (વી 2 એચ) તકનીક ઇવી બેટરીને હોમ એનર્જી સ્ટોરેજ સોલ્યુશનમાં પરિવર્તિત કરી શકે છે.

()) ચાર્જિંગ સિસ્ટમ

ઓર્ડર કરેલી ચાર્જિંગ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે ઉચ્ચ-શક્તિના ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનો ઉપયોગ કરે છે, જે જાહેર પરિવહન, ટેક્સીઓ અને લોજિસ્ટિક્સ કાફલા જેવી કેન્દ્રિત ચાર્જિંગ આવશ્યકતાઓ માટે આદર્શ છે. ચાર્જિંગ શેડ્યૂલ વાહનના પ્રકારોના આધારે કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે, ચાર્જિંગ-peak ફ-પીક વીજળીના કલાકો દરમિયાન ઓછા ખર્ચમાં થાય છે. વધુમાં, કેન્દ્રિય કાફલાના સંચાલનને સુવ્યવસ્થિત કરવા માટે બુદ્ધિશાળી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ લાગુ કરી શકાય છે.

4. સંપૂર્ણ વિકાસ વલણ

(1) સિંગલ સેન્ટ્રલાઇઝ્ડ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોથી સેન્ટ્રલાઇઝ્ડ + વિતરિત ચાર્જિંગ સ્ટેશનો દ્વારા પૂરક વૈવિધ્યસભર દૃશ્યોનો સંકલિત વિકાસ

ગંતવ્ય આધારિત વિતરિત ચાર્જિંગ સ્ટેશનો ઉન્નત ચાર્જિંગ નેટવર્કમાં મૂલ્યવાન ઉમેરો તરીકે સેવા આપશે. કેન્દ્રીયકૃત સ્ટેશનોથી વિપરીત જ્યાં વપરાશકર્તાઓ ચાર્જર્સને સક્રિયપણે શોધે છે, આ સ્ટેશનો લોકો પહેલેથી જ મુલાકાત લેતા સ્થળોએ એકીકૃત થશે. વપરાશકર્તાઓ વિસ્તૃત રોકાણો દરમિયાન (સામાન્ય રીતે એક કલાકમાં) તેમના વાહનો ચાર્જ કરી શકે છે, જ્યાં ઝડપી ચાર્જિંગ મહત્વપૂર્ણ નથી. આ સ્ટેશનોની ચાર્જિંગ શક્તિ, સામાન્ય રીતે 20 થી 30 કેડબલ્યુ સુધીની, પેસેન્જર વાહનો માટે પૂરતી છે, જે મૂળભૂત જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે વાજબી સ્તરની શક્તિ પ્રદાન કરે છે.

(2) 20 કેડબલ્યુ મોટા શેર માર્કેટથી 20/30/40/60 કેડબ્લ્યુ વૈવિધ્યસભર ગોઠવણી બજાર વિકાસ

ઉચ્ચ વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફની પાળી સાથે, ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ મોડેલોના ભાવિ વ્યાપક ઉપયોગને સમાવવા માટે ચાર્જિંગ થાંભલાના મહત્તમ ચાર્જિંગ વોલ્ટેજને 1000 વી સુધી વધારવાની જરૂર છે. આ પગલું ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે જરૂરી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અપગ્રેડ્સને સમર્થન આપે છે. ચાર્જિંગ મોડ્યુલ ઉદ્યોગમાં 1000 વી આઉટપુટ વોલ્ટેજ સ્ટાન્ડર્ડને વ્યાપક સ્વીકૃતિ પ્રાપ્ત થઈ છે, અને મુખ્ય ઉત્પાદકો આ માંગને પહોંચી વળવા માટે 1000 વી હાઇ-વોલ્ટેજ ચાર્જિંગ મોડ્યુલોને ક્રમિક રીતે રજૂ કરી રહ્યા છે.

લિન્કપાવર 8 વર્ષથી વધુ સમયથી એસી/ડીસી ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ થાંભલાઓ માટે સ software ફ્ટવેર, હાર્ડવેર અને દેખાવ સહિત આર એન્ડ ડી પ્રદાન કરવા માટે સમર્પિત છે. અમે ઇટીએલ / એફસીસી / સીઇ / યુકેસીએ / સીબી / ટીઆર 25 / આરસીએમ પ્રમાણપત્રો મેળવ્યા છે. OCPP1.6 સ software ફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરીને, અમે 100 થી વધુ OCPP પ્લેટફોર્મ પ્રદાતાઓ સાથે પરીક્ષણ પૂર્ણ કર્યું છે. અમે OCPP1.6J ને OCPP2.0.1 માં અપગ્રેડ કર્યું છે, અને વ્યાપારી EVSE સોલ્યુશન IEC/ISO15118 મોડ્યુલથી સજ્જ છે, જે V2G દ્વિ-દિશાત્મક ચાર્જિંગની અનુભૂતિ તરફ એક નક્કર પગલું છે.

ભવિષ્યમાં, વિશ્વભરના ગ્રાહકો માટે ઉચ્ચ સ્તરનું એકીકૃત ઉકેલો પૂરા પાડવા માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ થાંભલા, સોલર ફોટોવોલ્ટેઇક અને લિથિયમ બેટરી એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ (બીએસઇએસ) જેવા ઉચ્ચ તકનીકી ઉત્પાદનોનો વિકાસ કરવામાં આવશે.